随着中非贸易持续深化，天津港到埃及港口海运专线已成为中国华北地区企业进入北非市场的核心物流通道。其中，塞得东港（Port Said East）作为埃及第二大港，地处苏伊士运河北口，兼具地理与战略优势，不仅承担埃及本土棉花、工业品的进出口业务，更是辐射欧洲、中东的转口枢纽。本文将结合市场现状、典型服务商案例及行业趋势，解析该航线的解决方案。
塞得东港隶属埃及塞得港整体港区，拥有23个泊位和13.7米深水航道，可停靠4.5万吨级船舶，配备自动化装卸设备及大型仓储设施。其核心优势在于：
当前该航线运价受燃油成本、运河通行费波动影响显著。以2025年市场为例：
从事该专线的头部服务商通过资源整合与垂直领域深耕，形成以下解决方案：
子豚运输：聚焦高附加值轻工产品
报价为20尺柜5147美元、40尺柜7774美元，略高于市场均值，但提供“工厂—港口”全链路监管。其客户以河北辛集市生态皮革企业为主，承运服饰、箱包等商品，依托CMA船公司周班航线保障35天航程，并配套熏蒸、加固等定制服务，降低埃及海关对皮革制品的查验风险。
CIFFA：价格竞争力与多船东协作
基础报价（20尺柜5113美元、40尺柜7722美元）贴近成本线，优势在于聚合MSK、ONE等6家船公司仓位资源，支持货主根据交付周期灵活选择直航或中转。例如，2024年1月通过ONE中转方案将40尺柜成本压缩至6710美元，延长航程但满足低预算客户需求。
Touax途艾克斯：智能装备物流专家
服务定价20尺柜5024美元（约RMB 35945元）、40尺柜7645美元（约RMB 54292元），半数客户来自河北廊坊大厂县高新技术企业。典型案例如智能光伏组件与扫地机器人出口：
除上述企业外，塔吉特物流等中型货代以“细分市场+拼箱服务”形成补充。值得注意的是行业创新趋势：
天津港到埃及，Port Said East港口海运专线通过专业化分工与资源协同，正成为华北制造业出海北非的核心支撑。未来需进一步优化：
就经济而言，Port Said East（塞得东港）西部是埃及贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，埃及外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，塞得东港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接埃及与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Port Said East（塞得东港,埃及）海运费为5163美金每个20英尺集装箱，7802美金每个40英尺集装箱，7802美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
埃及是22个阿拉伯国家之一。 埃及（Egypt）全称为：阿拉伯埃及共和国（The Arab Republic of Egypt）。面积约100.1万平方公里。人口约1.04亿。官方语言为阿拉伯语。 首都开罗（Cairo），面积约3085平方公里，人口约2280万。 埃及跨亚、非两大洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南部。西连利比亚，南接苏丹，东临红海并与巴勒斯坦、以色列接壤，北濒地中海。海岸线长约2900公里。 埃及划分为27个省：开罗省、吉萨省、盖勒尤比省、曼努菲亚省、杜姆亚特省、达卡利亚省、卡夫拉谢赫省、贝尼苏夫省、法尤姆省、米尼亚省、索哈杰省、基纳省、阿斯旺省、红海省、西部省、艾斯尤特省、新河谷省、亚历山大省、布哈拉省、北西奈省、南西奈省、塞得港省、伊斯梅利亚省、苏伊士省、东部省、马特鲁省和卢克索省。 埃及有7条国际海运航线；内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等62个港口，年吞吐总量为800万集装箱，海港贸易量为1.01亿吨。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道。 埃及属开放型市场经济，拥有相对完整的工业、农业和服务业体系。同120多个国家和地区建有贸易关系，主要贸易伙伴是美国、法国、德国、意大利、英国、日本、沙特、阿联酋等。 埃及主要进口商品是机械设备、谷物、电器设备、矿物燃料、塑料及其制品、钢铁及其制品、木及木制品、车辆、动物饲料等。主要出口产品是矿物燃料（原油及其制品）、棉花、陶瓷、纺织服装、铝及其制品、钢铁、谷物和蔬菜。埃及出口商品主要销往阿拉伯国家。 目前，埃及已与165个国家建立了外交关系。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
