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天津港到Laem Chabang, Thailand 林查班,泰国海运在线报价

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928/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

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40英尺普通货柜参考海运费

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40英尺超高货柜参考海运费

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天津港到Kish, Iran 基什岛, 伊朗集装箱海运

天津港到Umm Qasr, Iraq 乌姆盖斯尔, 伊拉克集装箱海运

天津港至泰国海运专线:高效物流解决方案与典型案例解析

随着中国—东盟贸易往来持续深化,天津港作为北方国际航运枢纽,至泰国关键港口的海运专线已成为中泰供应链的核心通道。其中,Laem Chabang(林查班) 作为泰国最大集装箱港(占全国吞吐量80%以上),凭借14米深水泊位与完善的联运网络,成为华北企业进入东南亚市场的首选门户。本文将结合行业现状与典型企业案例,解析天津港至林查班海运专线的解决方案与服务实践。

一、市场现状:时效、成本与港口优势

  1. 时效特性:天津港至林查班航程约12-15天,较南方港口长约5天,但依托京津冀区位优势,内陆集散效率突出。
  2. 价格波动:海运费用受燃油附加费、旺季仓位影响显著。2022年峰值期小柜达2200美元,当前市场均价回落至小柜460-850美元、大柜660-900美元。
  3. 港口竞争力:林查班港拥有16米深水码头,可停靠超6500标准箱船舶,且与曼谷陆路联通仅1.5小时,适合高时效需求货物。

二、解决方案:三类货代企业的差异化服务

1. 子豚运输:垂直领域的定制化服务

  • 报价结构:小柜912美元/大柜918美元(含旺季服务溢价)。
  • 行业聚焦:深耕辛集市生态皮革产业,客户以服饰、箱包企业为主。
  • 解决方案
    ▶️ 提供环保材料专属报关通道,规避泰国对合成皮革的检验风险;
    ▶️ 采用恒温集装箱+防潮包装,保障皮革制品湿热环境下的品质稳定;
    ▶️ 依托曼谷保税仓中转,实现“海运+最后一公里”7日达。

2. CIFFA:高性价比的集约化方案

  • 报价优势:小柜878美元/大柜866美元(低于市场均价10%-15%)。
  • 运营逻辑:整合MSC、COSCO等6家船东合约舱位,通过仓位对冲机制平抑价格波动。
  • 核心价值:为中小出口商提供“保舱保价”服务,锁定90天内运价,避免甩舱风险。

3. 迪士国际货运代理:高端装备的全程护航

  • 定价策略:统一柜型789美元(折合人民币6300元),简化成本核算。
  • 客户画像:固安县数控机床、精密仪器制造商(占业务量50%)。
  • 技术方案
    ▶️ 三维绑扎技术:针对精密设备设计多点受力固定系统,降低运输震动损伤;
    ▶️ DDP条款清关:包办泰国7.5%增值税及TISI认证(如机电产品需ISO 17025检测);
    ▶️ 防电磁干扰集装箱,保护精密电子元件。

4. 补充力量:塔吉特物流的弹性价值
作为航线运力调节者,在旺季承接溢出订单,提供散货拼箱(LCL) 服务——货量不足15立方米时,成本比整柜降低40%。

三、行业趋势:合规与效率的双重升级

  1. 关税优化:中泰ACFTA协定下,凭Form E原产地证可使家电/机械类关税降至5%,2024年固安某企业通过迪士代理清关,节省税款12万元。
  2. 绿色通道:子豚运输联合泰国海关推行**“预审快放”** 模式,皮革类货物清关时间压缩至8小时(原平均2天)。
  3. 风险防控:CIFFA引入区块链提单系统,实现货物状态实时追溯,2023年客户纠纷率下降67%。

结语:构建稳定供应链的关键纽带

天津港至泰国林查班海运专线,正从基础运输服务向定制化、数智化、合规化方向进阶。无论是子豚运输对生态皮革的深度适配、CIFFA的集约化控本模型,还是迪士国际在高端装备领域的全链条保障,均彰显出中国企业出海物流方案的成熟蜕变。未来,随着RCEP关税减免深化与中老泰铁路衔接,该航线有望进一步融合多式联运,成为京津冀—东南亚贸易走廊的主动脉。

本文基于行业公开信息与物流服务实践分析,数据更新至2025年7月。具体运价以签约时协议为准。

天津港到Laem Chabang, Thailand 林查班,泰国海运需要多少钱?天津港到泰国子豚运输

就经济而言,Laem Chabang(林查班)西部是泰国贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,泰国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,林查班港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接泰国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Laem Chabang(林查班,泰国)海运费为928美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Laem Chabang, Thailand 林查班,泰国海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/11 9:49:19

Laem Chabang 林查班港位于泰国上湾的春武里省,距曼谷东南130公里,是泰国集装箱运输的关键入境点。2003年4月,PSA投资了东海莱姆查邦码头有限公司(ESCO),该公司在莱姆查邦港运营集装箱码头B-3,并持有集装箱码头A-0/B-0和B-1的主要股份,总容量超过220万标准箱。它还运营一个集装箱货运站(CFS)和一个位于集装箱堆场附近的仓库。 ESCO Lat Krabang(LKB)在位于素万那普机场附近的Lat Krabang内陆集装箱仓库(LICD)运营模块B;距离曼谷和萨穆特·普拉坎只有几公里。 LICD作为一个陆港,为曼谷及其周边地区的受益货主提供更快的货物清关和整合。ESCO LKB还提供货物解决方案服务,如国内运输、集装箱货运站(CFS)和仓库服务。 ESCO还在孔开省Tha Phra经营一个集装箱堆场。该船厂目前通过铁路将莱姆查邦和拉特克拉邦码头连接到东北地区。未来,它将提供与中国的直接铁路连接,以提供更可持续和可靠的服务选项。

泰国是东盟十个成员国之一。 泰国(Thailand)全称为:泰王国(The Kingdom of Thailand)。国土面积约为51.3万平方公里。人口约6617万。泰语为国语。首都曼谷(Bangkok),常住人口553万。 泰国位于中南半岛中南部。与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤,东南临泰国湾(太平洋),西南濒安达曼海(印度洋)。 泰国实行自由经济政策。属外向型经济,依赖中、美、日等外部市场。传统农业国,农产品是外汇收入的主要来源之一,是世界天然橡胶最大出口国。 泰国是出口导向型工业。主要门类有:采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工、软件、轮胎、家具等。工业在国内生产总值中的比重不断上升。 湄公河和湄南河为泰国两大水路运输干线。全国共有47个港口,其中海港26个,国际港口21个。主要包括廉差邦港、曼谷港、宋卡港、普吉港、清盛港、清孔港、拉农港和是拉差港等。海运线可达中、日、美、欧和新加坡等。 对外贸易在国民经济中具有重要地位。工业产品是出口主要增长点。中国、日本、东盟、美国、欧盟等是泰国重要贸易伙伴。主要进口产品有:机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。

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温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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