随着中国与加勒比地区贸易往来的深化，天津港到多米尼克港口海运专线成为连接中国制造业与加勒比市场的重要纽带。其中，多米尼克首都罗索（Roseau）作为该国核心港口（港口代码DMROS），承担了大部分物资集散功能。该港口虽规模有限，但凭借其地理位置优势，成为加勒比航线（257航线）的关键节点之一。目前，多家国际货运代理公司依托天津港的航线资源，为不同领域的中国企业提供定制化海运解决方案。
天津港至罗索港的海运价格受航线密度、燃油成本及中转环节影响显著。例如：
直航航程通常30-41天，需依赖赫伯罗特（HPL）、地中海航运（MSC）等船公司。而货代公司通过长期合约锁定舱位，例如Touax与MSK、CMA等船东合作，保障周班船期与31天内航程。
作为市场重要补充，塔吉特物流以工程类大件运输见长。典型案例包括2023年中铁五局多米尼克机场项目：包船运输16,500立方米工程设备，通过自卸车“车斗藏货”设计，节省500立方米运费，并采用直航模式缩短交付周期。
拉丁美洲港口对提单要求严格，罗索港亦不例外：
2023年1月，中铁五局承运多米尼克国际机场项目设备，创下其单次海运量纪录（733件/16,500立方米）。该案例的解决方案包括：
天津港至罗索港的海运通道，正通过专业化分工服务多元贸易需求：子豚运输深耕皮革产业链，CIFFA以价格聚合降低门槛，Touax赋能技术型制造企业，辅以塔吉特物流的大件运输能力，共同构建高效稳定的加勒比供应链网络。未来，随着中多合作深化（如机场、民生基建项目），天津港到多米尼克港口海运专线将进一步向定制化、高时效方向升级，为中国企业开拓加勒比蓝海市场提供基石保障。
就经济而言，Roseau（罗索）西部是多米尼克贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，多米尼克外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，罗索港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接多米尼克与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Roseau（罗索,多米尼克）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，6580美金每个40英尺集装箱，6580美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
多米尼克（Dominica）是岛屿国家。 多米尼克（Dominica）全称为：多米尼克国（The Commonwealth of Dominica）,面积约751平方公里。人口约7.7万。官方语言英语。 首都罗索（Roseau），人口约2万。 多米尼克位于东加勒比海向风群岛东北部。东临大西洋，西濒加勒比海，南与马提尼克岛隔马提尼克海峡、北同瓜德罗普隔多米尼克海峡相望。 多米尼克以农业为主。 水运：最大港口为罗索，其次为朴茨茅斯。年吞吐量约10万吨。 多米尼克主要出口香蕉等农产品，进口石油、日用品、食品等。 多米尼克强调发展与美国、加拿大、欧盟、日本等发达国家关系，重视发展与中国、古巴、委内瑞拉等国关系。是加勒比共同体、东加勒比国家组织、加勒比国家联盟、美洲玻利瓦尔联盟等地区组织成员。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
