天津港作为京津冀及三北地区的“海上门户”，近年来通过开通直航拉美航线（覆盖哥伦比亚布埃纳文图拉等港口），显著提升了中拉贸易效率。新航线将传统中转模式的50余天航程缩短至35-45天，并降低15%-30%的物流成本，逐步形成中国北方对拉美贸易的航运枢纽。本文聚焦三家深耕天津港到哥伦比亚，Buenaventura港口海运专线的国际货代企业，解析其差异化服务与产业适配性。
直航航线驱动时效革新
自2023年起，天津港陆续开通南美西、中美洲三条直航拉美航线，实现与哥伦比亚、秘鲁等国的直达。以布埃纳文图拉港为例，航程从传统中转的50天压缩至36天左右，冷箱运输能力提升81%，成为生鲜农产品“门到门”供应链的核心支撑。
成本与产业联动优势
直航模式减少中转港操作费及货损风险，综合物流成本下降超20%。2024年数据显示，拉美车厘子、蓝莓等商品经天津港进入北方市场，内陆分拨成本降低50%，推动首衡集团等贸易企业落户天津，形成“港口-冷链-产业”聚合效应。
1. 迪士国际货运代理：聚焦工业设备专业化运输
2. 子豚运输：绿色消费品海运专家
3. CIFFA：高性价比方案整合者
作为航线资源的重要补充，塔吉特物流提供天津港至布埃纳文图拉小柜1527美元、大柜2101美元的经济型方案，适配低值普货。其“拼箱+整柜”混合模式帮助小微企业节省30%单立方成本。
该港占哥伦比亚太平洋岸70%货运量，主码头由中国港湾公司承建升级，前沿水深14米，可停靠万吨级货轮。其亮点包括：
货代企业需协同应对哥伦比亚进口政策：
天津港到哥伦比亚，Buenaventura港口海运专线的成熟运营，标志着中拉贸易从“通道建设”向“产业链协同”演进。随着直航航线叠加货代专业化服务，北方地区的机械装备、绿色消费品得以高效进入安第斯市场，而哥伦比亚咖啡、鲜花等商品也依托同航线返程冷链，48小时内直达京津冀消费终端。未来，随着中哥自贸协定升级，该专线将进一步成为双边贸易量级跃升的加速器。
就经济而言，Buenaventura（布埃纳文图拉）西部是哥伦比亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，哥伦比亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，布埃纳文图拉港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接哥伦比亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Buenaventura（布埃纳文图拉,哥伦比亚）海运费为2028美金每个20英尺集装箱，2446美金每个40英尺集装箱，2446美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
布埃纳文图拉港是哥伦比亚最大的港口之一，位于该国西部太平洋沿岸，是加利西亚省的门户。作为哥伦比亚的主要海港，布埃纳文图拉港在全国货物进口中扮演着重要的角色。 该港口的地理位置使其成为连接南美洲和中美洲的重要枢纽。它是哥伦比亚进出口商品的主要集散地，同时也是南美洲太平洋沿岸最重要的港口之一。布埃纳文图拉港的货物吞吐量每年超过100万标准箱，主要进口商品包括消费品、工业原料和制成品等。 布埃纳文图拉港的发展也带动了当地经济的繁荣。它为当地企业提供了良好的物流平台，促进了哥伦比亚与世界各国的贸易往来。此外，布埃纳文图拉港也是哥伦比亚旅游业的支柱产业之一，吸引着大量游客前来观光和旅游。 布埃纳文图拉港在哥伦比亚的国际贸易中扮演了重要角色，其优越的地理位置使它成为连接南美洲和中美洲的重要枢纽，为当地经济带来了积极的影响。
哥伦比亚（Colombia）全称为：哥伦比亚共和国（Republic of Colombia）。面积约1141748平方公里，居拉美第五位。人口约5105万，居拉美第三位。官方语言为西班牙语。 首都波哥大（Bogota），人口1480万。 哥伦比亚位于南美洲西北部，东邻委内瑞拉、巴西，南接厄瓜多尔、秘鲁，西北与巴拿马相连，北临加勒比海，西濒太平洋。海岸线长2900公里。境内分为东部平原区和西部山地区。 哥伦比亚在拉美属中等发展水平，市场化程度较高。 哥伦比亚主要出口产品有石油和石油产品、化工产品、煤炭、咖啡、农副产品和纺织品等，主要进口机械设备、化工产品、农副产品、纺织品和金属材料等。主要贸易对象为美国、中国、墨西哥和日本等。 哥伦比亚2018年5月加入经合组织。现与170余个国家保持外交关系。 根据哥伦比亚海关及哥伦比亚海事部门要求，进口至哥伦比亚的货物： 1. 海关只接受正本提单，不接受海运单和电放操作； 2. 单证中收货人必须是哥伦比亚当地公司，当收货人为“To Order” 或“To Order of Shipper”时，通知方必须是哥伦比亚当地公司； 3. 当收货人为货运代理时，在提单上必须显示其ACI Code（International Cargo Agency Code）；
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
