就经济而言,Rauma(劳马)西部是芬兰贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,芬兰外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,劳马港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接芬兰与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Rauma(劳马,芬兰)海运费为2128美金每个20英尺集装箱,3946美金每个40英尺集装箱,3946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为华北地区核心枢纽,与芬兰劳马港(Rauma)之间的海运专线是连接中国与北欧的重要贸易通道。劳马港位于芬兰西海岸,港口代码FIRAU,拥有南北双航道(最大吃水深度6.5米—9米),兼具集装箱、散货和滚装船处理能力,是芬兰装备制造、皮革制品进口的关键门户。目前,该航线主要由国际货代公司提供整柜(FCL)服务,航程约44天,中转港多为葡萄牙锡尼什(SINES)等欧洲枢纽。以下结合三家货代企业的解决方案及典型案例,分析该航线的服务模式与市场动态。
子豚运输:细分领域专业化服务
CIFFA:优选航线与成本优化
迪士国际货运代理:高端装备运输专家
补充服务商:塔吉特物流(Target Logistics)作为市场重要参与者,主打拼箱(LCL)业务,为不足整柜的中小企业提供门到门拼箱服务,单价约800—1200元/立方米。
货品适配性
成本透明度
应急能力
结语
天津港到芬兰劳马港海运专线的运作效率,直接影响华北企业对北欧市场的供应链稳定性。子豚、CIFFA、迪士三家货代企业通过细分领域深耕(皮革、装备制造)、资源整合(船司比价)和风险管控(特种运输),为企业提供了多层次解决方案。未来,随着中芬在绿色装备、生物材料等领域合作深化,该专线有望进一步向专业化、高附加值方向升级。
就经济而言,Rauma(劳马)西部是芬兰贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,芬兰外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,劳马港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接芬兰与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Rauma(劳马,芬兰)海运费为2128美金每个20英尺集装箱,3946美金每个40英尺集装箱,3946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。