天津港到印度尼西亚港口海运专线作为连接华北制造基地与东南亚市场的重要物流通道，近年来因印尼工业发展及区域贸易协同深化，运输需求稳步增长。其中，三宝垄（Semarang）作为爪哇岛北岸核心枢纽，凭借其不断升级的深水码头（前沿水深达9米）和毗邻雅加达、泗水的区位优势（距两地均约200海里），成为天津出口企业的重点目的地之一。本文将结合三家国际货代企业的解决方案与典型案例，解析该航线的服务生态。
三宝垄港是印度尼西亚中爪哇省的核心港口，承担着该地区制造业原料进口和成品出口的双向任务。当前码头总长2141米，但因部分水域水深仅1.5–4.1米，大型船舶需依赖新建的深水泊位（规划延展至5000米）。天津港至三宝垄的海运专线具有以下特点：
1. 子豚运输：深耕轻工纺织品类物流
2. CIFFA：聚合资源优化成本
3. 迪士国际货运代理：聚焦高端装备运输
补充服务商：塔吉特物流作为运力调节者，在旺季提供备用舱位，2023年报价与小柜均值378美元持平，缓解舱位紧张问题。
除基础运输外，货代企业通过延伸服务强化竞争力：
天津港到印度尼西亚，Semarang港口海运专线的成熟运作，既依托于港口基建升级与航线网络优化，更离不开货代企业针对细分市场的精准服务能力。未来，随着三宝垄深水码头全面投用，该专线有望进一步融合“海运+本地配送”一体化方案，成为中国—东盟供应链协作的关键纽带。
就经济而言，Semarang（三宝垄）西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，三宝垄港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Semarang（三宝垄,印度尼西亚）海运费为1058美金每个20英尺集装箱，1196美金每个40英尺集装箱，1196美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
