就经济而言,Minamirinkan(神奈川县大和市)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,神奈川县大和市港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Minamirinkan(神奈川县大和市,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中欧贸易深化,“天津港到西班牙港口海运专线”成为机电设备、汽车零部件、建材等商品的核心流通渠道。这条“天津港到西班牙,Puerto del Rosario港口海运专线”全程约35-40天,需结合海运+铁路联运,航期30-45天,主要运输集装箱及大宗工业品。然而,跨境多式联运中转效率低、港口拥堵严重、欧盟海关合规要求严苛等痛点制约物流效率。本文结合业务难点、解决方案及典型案例,解析“天津港到西班牙,Puerto del Rosario港口海运专线”的运作逻辑。
多式联运中转效率低
罗萨里奥港(Puerto del Rosario)位于西班牙加那利群岛,需通过鹿特丹港(Rotterdam)或巴塞罗那港(Barcelona)中转。2025年数据显示,海运段平均耗时25天,铁路段需8-12天,但港口集装箱换装效率仅55%,导致整体时效波动达±6天。
旺季舱位竞争激烈
建材出口旺季(3-10月)40HQ高柜需求激增65%,船公司加收旺季附加费(PSS)达1,200-2,000美元/柜。2025年6月天津港至罗萨里奥航线舱位利用率超93%,中小货主需提前50天订舱。
欧盟海关合规严格
西班牙海关对以下货物实施特殊要求:
报价:20尺柜2075美元(约1.5万元人民币),40尺柜3211美元(约2.3万元人民币)
核心优势:
报价:20尺柜1986美元(约1.4万元人民币),40尺柜3134美元(约2.2万元人民币)
核心优势:
官网:http://www.koputa.com
报价:20尺柜2109美元(约1.5万元人民币),40尺柜3263美元(约2.3万元人民币)
核心优势:
补充选项:塔吉特物流提供天津-鹿特丹-罗萨里奥多式联运,全程时效稳定在40天,适合中西部企业。
2025年7月,某建材企业通过哈德逊湾运输150柜水泥:
2025年9月,某钢铁企业通过迪士运输120柜卷钢,因地中海风暴导致延误。迪士启动应急方案:
2024年12月,某机械企业委托子豚运输40柜数控机床(需恒温环境):
“天津港到西班牙,Puerto del Rosario港口海运专线”正呈现三大升级方向:
操作建议:
(全文约1800字)
数据来源与行业洞察:
罗萨里奥港物流效率报告、欧盟海关政策解读、多式联运时效分析、拼箱装载优化方案。
就经济而言,Minamirinkan(神奈川县大和市)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,神奈川县大和市港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Minamirinkan(神奈川县大和市,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。