天津港到莫桑比克港口海运专线是中国与东非贸易的关键通道之一。其中，Nacala（纳卡拉）作为莫桑比克东北部核心深水港，凭借天然深水条件（水深达60米）和连接内陆及马拉维的铁路网络，成为矿产、建材、工业品的重要中转枢纽，航程约30天。目前多家国际货代公司提供专线服务，通过优化成本和时效助力企业开拓非洲市场。
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除上述三家外，塔吉特物流以散货拼箱（LCL）为特色，承接中小企业的零担货运。例如化工原料采用“拼箱+特种柜”模式，分摊冷藏集装箱成本，降低30%运费。
天津港到莫桑比克Nacala港口海运专线正成为中非贸易的增量引擎。主力货代企业通过资源整合、税务筹划和定制化服务，平衡成本与时效，助力中国制造深耕非洲市场。未来随着Nacala港煤炭码头扩建（年吞吐量超200万吨），该航线潜力将进一步释放。
就经济而言，Nacala（纳卡拉）西部是莫桑比克贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，莫桑比克外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，纳卡拉港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接莫桑比克与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Nacala（纳卡拉,莫桑比克）海运费为2628美金每个20英尺集装箱，4446美金每个40英尺集装箱，4446美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
莫桑比克是世界最大的腰果生产国之一,享有“世界腰果之乡”的美誉。 莫桑比克（Mozambique）被联合国认定为最不发达国家之一。 莫桑比克（Mozambique）全称为：莫桑比克共和国（The Republic of Mozambique）。面积约799380平方公里。人口约3040万。官方语言为葡萄牙语。 首都马普托（Maputo），人口110万。 莫桑比克位于非洲东南部。南邻南非、斯威士兰，西界津巴布韦、赞比亚、马拉维，北接坦桑尼亚，东濒印度洋，隔莫桑比克海峡与马达加斯加相望，海岸线长2630公里。 莫桑比克是联合国宣布的世界最不发达国家和重债穷国。经济以农渔业为主，工业增加值占国内生产总值比重较低。 莫桑比克铁路、港口主要为内陆邻国服务。国际货运曾是主要外汇来源之一。 铁路：莫阿蒂泽-纳卡拉铁路连接太特省莫阿蒂泽煤矿区，借道马拉维南部和莫桑比克尼亚萨省，直达楠普拉省纳卡拉港。 有马普托、贝拉和纳卡拉等15个港口。其中马普托是莫最大港口，也是非洲著名的现代化港口之一，有25个码头，最大水深14.3米，可停靠12万吨级船只，年吞吐能力为2500万吨，港内有铁路通向南非、津巴布韦和斯威士兰。贝拉港为莫第二大港，有12个码头，水深8-10米，年吞吐能力为500万吨，可容纳5万吨级货轮，港内铁路通往津巴布韦和马拉维。纳卡拉港为莫第三大港，有6个码头，年吞吐能力220万吨，建有专门煤码头并有铁路通往太特省煤炭产区。 随着MOZAL铝厂等几家大型合资企业建成投产，近年来莫外贸出口大幅上升，制造业已取代农业和渔业成为主要出口行业。莫主要出口产品是铝锭、煤炭、电力、天然气、重砂、对虾、糖、棉花、烟叶、木材等。主要进口产品为机械设备、汽车、石油、粮食等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
