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天津港到Koror, Palau 科罗尔,帕劳海运在线报价

天津港到Koror, Palau 科罗尔,帕劳海运在线报价

4478/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

6696/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

6696/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

天津港到帕劳海运

天津港到Kristiansand, Norway 克里斯蒂安桑, 挪威集装箱海运

天津港到Salten, Norway 萨尔登, 挪威集装箱海运

天津港至帕劳科罗尔海运专线解决方案与服务案例解析

天津港作为华北地区核心枢纽,与帕劳科罗尔港(Koror)的海运专线是连接中国与太平洋岛国贸易的重要通道。该航线需经香港等港口中转,航程约29天,主要承接机械设备、轻工业品等货物。随着“一带一路”合作深化,河北特色产业(如纸箱机械、生态皮革)通过此航线加速出口,推动专线服务向高时效、定制化发展。本文将聚焦三家主力货代企业的解决方案及典型服务案例。


一、主力货代企业解决方案

1. 迪士国际货运代理:专攻机械设备运输

  • 报价与服务:20尺柜4339美元(约合人民币31,150元),40尺柜6539美元(约合人民币46,550元),含报关、码头操作费(THC)及燃油附加费(BAF),但旺季附加费(PSS)需单计。
  • 核心优势:深耕京津冀市场,50%客户来自河北东光县纸箱机械产业。提供“门到门”联运方案,包括机械打托加固、商检代办、目的港清关协调,降低货主操作风险。
  • 行业适配:针对纸箱机械超重、防潮需求,采用40HQ高柜并配置熏蒸服务,符合东南亚湿热环境运输标准。

2. 子豚运输:轻工产品精细化承运商

  • 报价与服务:小柜4462美元,大柜6668美元,含基础保险及集装箱滞期费3天免租期。
  • 核心优势:聚焦辛集市生态皮革产品,提供恒温集装箱和防潮包装方案。其合作船公司(如MSC)提供周班航次,确保旺季舱位稳定性。
  • 行业适配:为服饰、箱包类高附加值货物设计“拼箱+保税仓储”模式,客户可分批提货,减少库存压力。

3. CIFFA:高性价比综合服务

  • 报价与服务:小柜4428美元(行业最低),大柜6616美元,整合多家船公司资源(如COSCO、ONE),提供全预付报价避免到付手续费。
  • 核心优势:通过比价系统筛选最优航线,例如经马尼拉中转的路径,将航程压缩至25天内。支持中小企业按月结算运费,缓解现金流压力。

补充服务商:塔吉特物流
作为国际头部物流企业,塔吉特虽未列入主力名单,但其天津港至帕劳航线报价(20尺柜约3078美元)具竞争力,擅长高时效直航方案,适合紧急订单补充。


二、典型服务案例

案例1:东光县纸箱机械出口帕劳(迪士代理)

  • 背景:河北东光县作为“中国纸箱机械之乡”,2024年上半年行业出口额超10亿元,产品销往126国。
  • 执行难点:设备超长、电机防潮要求高,且帕劳港口装卸能力有限。
  • 解决方案
    ▶ 采用40HQ高柜分装2套钉箱机,内部加装防震支架和干燥剂;
    ▶ 经香港中转时启用船边直提(Direct Port Delivery),避开科罗尔港拥堵;
    ▶ 目的港由代理协助支付低额码头操作费(DTHC仅250美元),较企业自清关成本降30%。
  • 成果:客户年出口帕劳机械增至200柜,占当地市场份额60%。

案例2:辛集生态皮革制品出口(子豚运输)

  • 背景:辛集市生态皮革服饰需符合欧盟环保标准,运输中忌高温、挤压。
  • 解决方案
    ▶ 使用40尺恒温柜(+8℃)运输500箱高端箱包,叠加防污内膜;
    ▶ 选择拼箱服务(LCL),按体积计费(35美元/CBM),较整柜节省成本15%;
    ▶ 到港后由子豚合作车队直送零售仓库,避免多次搬运造成的划损。
  • 成果:客户季度出货量稳定在15柜,退货率降至1%以下。

三、市场趋势与优化建议

当前挑战

  • 附加费波动:2025年红海危机推高战争风险附加费(WRS),每柜增加100–300美元;
  • 航程稳定性:中转港拥堵可能导致航期延长10–15天,影响机械类客户生产线投产计划。

优化策略

  1. 拼箱资源共享:中小企业可通过CIFFA平台合并发运,分摊BAF、文件费等固定成本;
  2. 旺季预案:提前45天订舱锁定GRI(综合费率上调)豁免额度,规避500–1000美元临时加价;
  3. 本土化协作:东光县企业联合设立“帕劳海外仓”,前置仓储降低清关频次,响应“一带一路”海外仓建设倡议。

结语
天津港到帕劳,Koror港口海运专线在货代企业精细化运营下,已成为京津冀特色产业出海的关键纽带。未来,随着帕劳对基建设备、环保消费品需求增长,专线服务将向“成本透明化”“运输敏捷化”深度进化,进一步推动中太平洋贸易走廊的繁荣。

天津港到Koror, Palau 科罗尔,帕劳海运需要多少钱?天津港到帕劳子豚运输

就经济而言,Koror(科罗尔)西部是帕劳贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,帕劳外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,科罗尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接帕劳与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Koror(科罗尔,帕劳)海运费为4478美金每个20英尺集装箱,6696美金每个40英尺集装箱,6696美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Koror, Palau 科罗尔,帕劳海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/6/29 17:34:13

帕劳(Palau)全称为:帕劳共和国(The Republic of Palau)。陆地面积约459平方公里,海洋专属经济区面积约62.9万平方公里。人口约1.8万。官方语言为帕劳语,通用英语。 首都梅莱凯奥克(Melekeok)。 帕劳位于西太平洋,关岛以南700多英里处,属加罗林群岛,是太平洋进入东南亚的门户之一。海岸线长1519公里。由300多个火山岛和珊瑚岛组成,分布在南北长640公里的海面上,其中只有九个岛有常住居民。最大岛屿为巴伯尔岛(Babelthuap),面积352平方公里,在本地区仅次于关岛。 帕劳是太平洋岛国中人民生活水平较高的国家之一。经济依靠外国援助。 帕劳境内无铁路。有机场和港口。科罗尔为主要港口。 对外贸易主要进口机械、汽车、燃油、工业制成品、食品等,出口贝类、金枪鱼和椰干。 帕劳致力于同各国发展友好关系,重视加强同亚太地区国家合作,为联合国、国际货币基金组织、世界银行、太平洋岛国论坛、太平洋共同体、各国议会联盟和世界卫生组织成员。与60个国家建交。在联合国派大使级常驻代表,在荷兰派名誉领事。

天津港到帕劳

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

天津港到帕劳,塔吉特物流

天津港到 Ulsan, 韩国海运报价

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天津港到 Libreville, 加蓬海运报价

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