天津港作为中国北方核心枢纽，与巴布亚新几内亚最大港口莫尔兹比（Port Moresby）之间的海运专线，是连接南太平洋贸易的关键通道。由于莫尔兹比港基础设施受限（如老码头拥堵、装卸效率低），且航线需经新加坡等中转港，航程约26天，专业化货运代理服务成为企业出口的必备支撑。以下通过三家代表性货代公司的解决方案及典型案例，解析该专线的实践价值。
补充服务商：塔吉特物流作为重要补充，专攻散杂货运输，承接大型工程设备及矿石类货物。
莫尔兹比港的操作瓶颈长期制约运输效率，而货代企业通过本地化合作突破困局：
企业选择专线服务的核心诉求已超越“低价”，延伸至全链条风控：
随着中国与南太平洋岛国贸易深化，天津港至莫尔兹比港的海运专线已从基础物流通道升级为产业协同纽带。三家货代企业以差异化定位——迪士深耕重型机械、子豚聚焦轻工产品、CIFFA聚合资源——共同构建了高效、低耗的运输生态。未来，进一步整合莫尔兹比港新码头资源（如4号集装箱泊位）、拓展冷链运输等，将成为专线升级的关键方向。对于出口企业而言，选择匹配自身货品特性与供应链需求的货代伙伴，是驾驭这条“南太平洋动脉”的核心策略。
就经济而言，Moresby（莫尔兹比）西部是巴布亚新几内亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴布亚新几内亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，莫尔兹比港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴布亚新几内亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Moresby（莫尔兹比,巴布亚新几内亚）海运费为1442美金每个20英尺集装箱，2760美金每个40英尺集装箱，2760美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
巴布亚新几内亚（Papua New Guinea）是岛屿国家。 巴布亚新几内亚（Papua New Guinea）全称为：巴布亚新几内亚独立国（The Independent State of Papua New Guinea）。面积约46.28万平方公里，海洋专属经济区面积310万平方公里。人口约878万，其中华人华侨约2万人。官方语言为英语。 首都莫尔斯比港（Port Moresby）。 巴布亚新几内亚位于太平洋西南部。西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。全境共有600多个岛屿。主要岛屿包括新不列颠、新爱尔兰、马努斯、布干维尔和布卡等。海岸线全长8300公里。 巴布亚新几内亚资源丰富，经济发展不平衡。矿产、石油和农业经济作物是巴新经济的支柱产业。 巴布亚新几内亚与澳大利亚、日本、新加坡、其他太平洋岛国等国家和地区及中国台湾和香港等地有海运联系。主要港口有莫尔斯比港、莱城和拉包尔等。 贸易在巴布亚新几内亚经济中占重要地位。主要出口铜、金、矿砂、原木、原油、椰干、椰油、可可、咖啡、棕榈油等初级产品。主要贸易对象国有澳大利亚、日本、新西兰、中国、新加坡、马来西亚等。 近年来，巴布亚新几内亚在继续与澳大利亚、新西兰等南太平洋国家和欧美国家发展传统关系的同时，对东亚和东南亚各国重视程度不断提高，积极拓展与中国等亚洲国家的关系，已同70余个国家建交，是联合国、不结盟运动、亚太经合组织、东盟地区论坛、太平洋岛国论坛、太平洋共同体、美拉尼西亚先锋集团等组织成员，有18个驻外使团。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
