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就经济而言,Davao(达沃)西部是菲律宾贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,达沃港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Davao(达沃,菲律宾)海运费为878美金每个20英尺集装箱,996美金每个40英尺集装箱,996美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • 更新时间: 2025/2/18 10:06:43

达沃港是菲律宾的一个天然和人工港口,由PPA和达沃港管理办公室管理。港口由当地政府拥有,位于布汉金区Brgy Sasa,为西里伯斯海和达沃湾的船只提供服务。 它主要处理来自周围原材料出口行业的集装箱货物和散装货物。它也有在各个岛屿之间过境的当地客运。它是棉兰老岛和米沙耶省最繁忙的国际集装箱港口之一。 2013年达沃港的年度统计数据如下:该港口接收了25337次船舶呼叫,处理了544,000标准箱的集装箱量,处理了980万吨的货物吨位,接收了160万名乘客。 主要港口可以通过帕基普坦海峡或萨马尔岛到达,而普贾达湾是达沃东方港的入口。 港口主要分为政府和私人码头,并为入境船只提供引航服务。达沃港分为2个政府设施和9个私人部分。 萨萨国际海港是主要的港口枢纽,由政府通过ICTSI运营。它经营着一个国际集装箱码头,是港口最繁忙和最大的部分。港口的另一个重要而繁忙的部分是Stevedorage Services Corporation码头,为所有类型的货船提供服务。港口的其余部分被划分为Sta。 用于国内船只的安娜码头(这是第二个政府拥有的子港口),用于木材和一般货物的马蒂达沃东方码头,用于香蕉和水果出口的太平洋国际码头,用于椰子产品出口的莱加斯皮石油公司码头,用于谷物进口的环球罗宾纳码头,用于矿石出口的达沃联合水泥码头,用于矿物出口的皮索角港,

菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾(Philippines)是岛屿国家。 菲律宾(Philippines)全称为:菲律宾共和国(Republic of the Philippines)。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语,英语为官方语言。 首都大马尼拉市(Metro Manila),人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对,南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望,西濒南海,东临太平洋。共有大小岛屿7000多个,其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济,对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出,农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个,商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求,进口至菲律宾的货物: 需提供货物的完整描述(不能是“FAK,General Cargo”等笼统品名); 需提供每种货物对应的6位HS CODE; 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积; 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。

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温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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