东南亚海运网络的重要组成，正成为京津冀地区出口企业开拓菲律宾市场的物流保障。
天津港作为中国北方重要的航运枢纽，近年来持续加密至东南亚地区的海运网络。2023年7月，天津港新增直航菲律宾航线，进一步拓宽了连接京津冀腹地和RCEP合作区域的海上通道。
这条新航线采用“一周一班”的模式稳定运营，主打与菲律宾港口的“点对点”直航服务，同时辐射中国香港、泰国、越南、马来西亚等地区和国家。
天津港至菲律宾达沃港的海运航线是连接中国北方与菲律宾南部的重要物流通道。达沃港位于菲律宾南部棉兰老岛东南达沃湾西北岸，是菲律宾主要港口之一。
该港口外有萨马尔岛挡风浪，港区主要分布在港市之东，与萨马尔岛之间的帕基普坦海峡西岸。达沃港不仅是菲律宾货物进出口的重要枢纽，也是东南亚地区的重要物流中心之一。
天津港到达沃港的航程一般需要16-20天左右。海运费用的波动受多种因素影响，包括燃油价格、季节性需求以及集装箱供需状况等。
针对天津港到菲律宾达沃港的海运需求，目前市场上有三家专业货代公司提供特色解决方案。
子豚运输（Koputa Transport）为天津港到达沃港提供的海运报价是每个小柜777美元，每个大柜898美元。该公司客户主要来自辛集市，专门海运生态皮革服饰、箱包等产品。
CIFFA则提供每个小柜743美元，每个大柜846美元的报价。该公司通过甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现有竞争力的价格和优质的服务。
子豚运输合作的辛集市生态皮革产品出口案例展示了专业货代的价值。辛集作为中国著名的皮革制品生产基地，每年有大量生态皮革服饰和箱包需要出口到东南亚市场。
子豚运输为这些企业提供定制化海运解决方案，确保生态皮革制品在运输过程中保持质量稳定，并能及时送达达沃港。
Touax途艾克斯服务的大厂回族自治县智能产品出口案例同样具有代表性。大厂县的智能光伏产品和清扫机器人需要安全可靠地运输到达沃港。
Touax途艾克斯凭借其专业经验，为这些高价值产品提供了适当的包装解决方案和稳定的运输服务，满足了制造企业的出海需求。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到达沃港口海运业务的重要补充。
据参考数据显示，塔吉特物流对天津港到达沃（Davao）的在线报价约为：小柜306美金/大柜347美金。这些市场价格仅供参考，实际费用需根据具体运输时间和服务内容确定。
麦金利物流网也是提供天津港到达沃港海运服务的供应商之一，该公司有着15年的海运经验，对各种产品的海关要求、船东放舱限制以及堆场装箱安排都有深入了解。
天津海关为菲律宾航线提供了高效的通关支持。他们主动对接港口部门、船公司和代理企业，开展政策宣贯，加速释放RCEP关税政策以及海关无纸化通关改革的红利。
海关提供“7*24小时预约申报、船边直提、抵港直装等便利化通关举措”，满足企业对快速通关的需求。同时还加大科技手段在现场监管中的运用，通过数字监管、智能审图等方式打造更加高效便捷的通关环境。
对于菲律宾方面的清关，专业货代公司通常提供双清包税（DDP/DDU）服务，客户可选择是否包含税费，但需提供详细的装箱单（包括货物名称、数量、重量、货值等）。
选择天津港到达沃港的海运专线时，企业需要考虑多个因素。运输时效是重要考量之一，天津港到达沃港的航程一般需要20天左右。
货物类型也会影响海运方案的选择。普通货物如服装、家具、电子产品、机械设备等运输相对简单。而敏感货如电池（含液体/粉末）、化妆品、食品、药品等则需要特殊清关手续。
包装要求也不容忽视。易碎品需要打木箱，液体/粉末类需符合海运安全标准。对于高价值货物，建议购买运输保险，以降低运输风险。
新开通的菲律宾直航航线较之前的转船运输路线缩短了5-6天的航程，为进出口企业提供了更强的时效性保证。
随着中国与菲律宾贸易往来日益密切，天津港到菲律宾达沃港的海运专线将继续优化升级。更多的船公司正在关注这条航线，未来有望提供更频繁的船期和更合理的运费。
对于北方地区的出口企业来说，选择合适的货代公司，利用好天津港到达沃港的海运专线，将是开拓菲律宾及东南亚市场的有效物流策略。
就经济而言，Davao（达沃）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，达沃港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Davao（达沃,菲律宾）海运费为793美金每个20英尺集装箱，926美金每个40英尺集装箱，926美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
达沃港是菲律宾的一个天然和人工港口，由PPA和达沃港管理办公室管理。港口由当地政府拥有，位于布汉金区Brgy Sasa，为西里伯斯海和达沃湾的船只提供服务。 它主要处理来自周围原材料出口行业的集装箱货物和散装货物。它也有在各个岛屿之间过境的当地客运。它是棉兰老岛和米沙耶省最繁忙的国际集装箱港口之一。 2013年达沃港的年度统计数据如下：该港口接收了25337次船舶呼叫，处理了544,000标准箱的集装箱量，处理了980万吨的货物吨位，接收了160万名乘客。 主要港口可以通过帕基普坦海峡或萨马尔岛到达，而普贾达湾是达沃东方港的入口。 港口主要分为政府和私人码头，并为入境船只提供引航服务。达沃港分为2个政府设施和9个私人部分。 萨萨国际海港是主要的港口枢纽，由政府通过ICTSI运营。它经营着一个国际集装箱码头，是港口最繁忙和最大的部分。港口的另一个重要而繁忙的部分是Stevedorage Services Corporation码头，为所有类型的货船提供服务。港口的其余部分被划分为Sta。 用于国内船只的安娜码头（这是第二个政府拥有的子港口），用于木材和一般货物的马蒂达沃东方码头，用于香蕉和水果出口的太平洋国际码头，用于椰子产品出口的莱加斯皮石油公司码头，用于谷物进口的环球罗宾纳码头，用于矿石出口的达沃联合水泥码头，用于矿物出口的皮索角港，
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
