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就经济而言,Davao(达沃)西部是菲律宾贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,达沃港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Davao(达沃,菲律宾)海运费为328美金每个20英尺集装箱,396美金每个40英尺集装箱,396美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • 更新时间: 2024/7/19 11:08:58

达沃港是菲律宾的一个天然和人工港口,由PPA和达沃港管理办公室管理。港口由当地政府拥有,位于布汉金区Brgy Sasa,为西里伯斯海和达沃湾的船只提供服务。 它主要处理来自周围原材料出口行业的集装箱货物和散装货物。它也有在各个岛屿之间过境的当地客运。它是棉兰老岛和米沙耶省最繁忙的国际集装箱港口之一。 2013年达沃港的年度统计数据如下:该港口接收了25337次船舶呼叫,处理了544,000标准箱的集装箱量,处理了980万吨的货物吨位,接收了160万名乘客。 主要港口可以通过帕基普坦海峡或萨马尔岛到达,而普贾达湾是达沃东方港的入口。 港口主要分为政府和私人码头,并为入境船只提供引航服务。达沃港分为2个政府设施和9个私人部分。 萨萨国际海港是主要的港口枢纽,由政府通过ICTSI运营。它经营着一个国际集装箱码头,是港口最繁忙和最大的部分。港口的另一个重要而繁忙的部分是Stevedorage Services Corporation码头,为所有类型的货船提供服务。港口的其余部分被划分为Sta。 用于国内船只的安娜码头(这是第二个政府拥有的子港口),用于木材和一般货物的马蒂达沃东方码头,用于香蕉和水果出口的太平洋国际码头,用于椰子产品出口的莱加斯皮石油公司码头,用于谷物进口的环球罗宾纳码头,用于矿石出口的达沃联合水泥码头,用于矿物出口的皮索角港,

菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾(Philippines)是岛屿国家。 菲律宾(Philippines)全称为:菲律宾共和国(Republic of the Philippines)。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语,英语为官方语言。 首都大马尼拉市(Metro Manila),人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对,南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望,西濒南海,东临太平洋。共有大小岛屿7000多个,其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济,对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出,农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个,商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求,进口至菲律宾的货物: 需提供货物的完整描述(不能是“FAK,General Cargo”等笼统品名); 需提供每种货物对应的6位HS CODE; 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积; 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。

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温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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