天津港作为中国北方国际航运核心区，已与全球180多个国家和地区的500多个港口建立贸易往来，2024年1-4月集装箱吞吐量达739.81万标箱，同比增长6.2%。在此背景下，天津港至英属维尔京群岛Road Town港的海运专线，成为服务京津冀地区特色产业出口的新通道。以下从解决方案与典型服务案例展开分析。
航线网络与效率提升
天津港近年密集开通美洲、东南亚等方向新航线，例如直航美国东海岸航线将交货期从45天缩短至38天。依托120条集装箱航线和每月550余班航班，货物可通过欧美干线中转至加勒比地区，形成高效的海运网络。
多式联运支撑
天津港通过海铁联运升级（如中铁天津集装箱中心站）连接内陆腹地，年运输能力达40万标箱。其“无水港+神华铁路”模式为中西部企业提供便捷出海口，间接服务于维尔京群岛专线的集疏运需求。
1. 子豚运输：聚焦生态皮革产业的定制服务
2. CIFFA：资源整合下的成本优化方案
3. 迪士国际货运代理：高端装备的精细化运输
补充企业：塔吉特物流作为重要市场补充，承接中小电商客户，提供“双清包税”服务，解决化妆品、内置电池等敏感品类的合规通关。
提单物权化提升融资效率
借鉴上合示范区CIFA提单试点经验，多式联运“一单制”可关联全程物流信息。例如徐州至连云港的班列运用CIFA提单质押融资，帮助贸易企业缩短资金周转周期50%。未来若应用于维尔京群岛专线，将进一步缓解中小企业现金流压力。
风险防控关键点
天津港至维尔京群岛Road Town港海运专线，通过三家货代企业的差异化服务（子豚运输的产业适配、CIFFA的成本控制、迪士的精密运输），助力京津冀特色产品出海。未来伴随“一单制”推广及天津港的智能枢纽建设，该线路有望成为中资企业拓展加勒比贸易的“海上新丝路”。
就经济而言，Road Town（罗德城）西部是维尔京群岛贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，维尔京群岛外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，罗德城港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接维尔京群岛与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Road Town（罗德城,维尔京群岛）海运费为7728美金每个20英尺集装箱，9846美金每个40英尺集装箱，9846美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
英属维尔京群岛港务局是英属维尔京群岛的管理机构，负责维护和管理领土内的官方海港。 Tortola 托尔托拉港是英属维尔京群岛的一个小港口。
英属维尔京群岛（The British Virgin Islands）位于大西洋和加勒比海之间，背风群岛的北端，距波多黎各东海岸100公里。 主要贸易对象是美国、特立尼达和多巴哥、安提瓜和巴布达、英国，历年均为入超。主要进口：机器、食品和燃料。主要出口：食品、生禽、烟草、酒类和运输器械。 美属维尔京群岛（The United States Virgin Islands），美国海外属地，为美国“未合并领土”，美属维尔京群岛属于维尔京群岛的一部分，由于维尔京群岛中的另外一部分岛屿的主权现为英国所有，故该群岛的英国属地部分通常被称为“英属维尔京群岛”，而美国属地部分则被称为“美属维尔京群岛”，美属维尔京群岛由50多个大小岛和珊瑚礁组成，面积达344平方千米，岛屿中最大的有圣克鲁斯岛、圣约翰岛和圣托马斯岛等。 美属维京群岛位于大西洋和加勒比海之间，在加勒比海小安的列斯群岛东部，西距波多黎各64公里，由圣托马斯岛、圣约翰岛和圣克鲁斯岛3个主岛和约50个小岛组成。 夏洛特阿马里（Charlotte Amalie），位于圣托马斯岛。人口1.4万人。 外贸主要面向波多黎各和美国市场，大宗贸易产品主要是进口原油，出口石油制品。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
