南美西海岸的物流挑战与中国企业的出海机遇，在天津港至智利伊基克的海运专线上交汇融合。
天津港到智利伊基克港口的集装箱海运量正稳步增长，成为连接中国北方与南美西海岸的重要贸易通道。这条航线不仅承载着传统建材和日用品，也见证了中国制造升级——从皮革服饰、智能设备到光伏产品，更多高附加值商品正通过专业的海运服务走向智利市场。
智利作为南美洲经济最稳定的国家之一，拥有众多港口，其中伊基克（Iquique）港是智利北部的重要门户。该港口采用西4.5区标准时，最大吃水深度为9.14米，是一个人工港口，拥有良好的防护堤和多个泊位。
从天津港到伊基克港，船舶需要航行约8000海里，面临航程长、中转环节多等挑战。智利海关对进口货物有严格规定，包括不接受电放提单、必须提供收货人税号等信息。
这些因素使得选择一家专业的货运代理公司变得至关重要，它们能够帮助出口企业应对复杂的海运和清关流程。
子豚运输为天津港到智利伊基克港口提供具有竞争力的海运报价：每个小柜2696美元，每个大柜3886美元。该公司以其日式精益物流管理著称，航程准点率高达98.7%。
子豚运输的核心优势在于其精准温控技术和危险品专项服务。该公司为冷链货物配备物联网恒温柜，能将温度波动控制在±0.5℃以内。
子豚运输的客户主要来自辛集市，运输的产品主要是生态皮革服饰和箱包。对于这类高价值商品，该公司提供专业的包装和防护方案，确保货物在运输过程中不受损坏。
CIFFA（加拿大国际货运代理协会）虽然是一个行业协会，但其整合了多家优质国际货运代理资源，为天津港到伊基克港口提供了极具竞争力的海运价格：每个小柜2662美元，每个大柜3834美元。
CIFFA通过甄选多家优质国际货运代理的优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现较低的价格和较好的服务。这种模式使得中小出口企业也能够享受到原本只有大客户才能获得的优惠运价。
该公司的解决方案特别适合中小跨境电商企业，允许客户共享集装箱空间并按立方计费，显著降低了小批量货物的运输成本。
作为法国老牌船东，途艾克斯提供经留尼汪中转的备选航线，在旺季主航线舱位紧张时，为家具、机械设备等大件货提供弹性运力支持。
途艾克斯几乎一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），帮助大厂县智能光伏、清扫机器人制造企业海运产品销往国外。该公司熟悉高科技产品的运输要求，提供专业的包装和通关服务。
子豚运输为辛集市一家生态皮革服饰企业提供了专业的海运解决方案。该企业出口的高档皮衣和箱包对运输条件要求极高，需要防潮、防挤压和恒温保护。
子豚运输使用了防震集装箱+GPS追踪方案，成功将价值120万美元的生态皮革产品运抵伊基克港，货物完好率达到100%。通过子豚运输的合规团队协助，该批货物在智利海关清关顺利，仅用2天就完成了所有手续。
途艾克斯海运为廊坊大厂回族自治县的一家清扫机器人制造企业提供了门到门的海运服务。该企业首次出口智利市场，对清关流程和当地税务政策不熟悉。
途艾克斯不仅提供了优惠的海运价格，还联合智利本土会计师事务所，为企业预审关税编码，协助准备所有必要的清关文件。最终该批货物顺利通关，没有任何延误，为企业节省了约15%的总体物流成本。
CIFFA合作的货代公司为京津冀地区的跨境电商企业提供了经济高效的拼箱方案。多家电商企业出口小家电、日用百货等商品到智利伊基克，每家的货量都不足以装满整个集装箱。
通过CIFFA的拼箱服务，这些企业共享集装箱空间，按立方计费，大幅降低了运输成本。该项目在2024年为跨境电商企业节省运费超300万元，助力中小电商开拓南美市场。
随着中智贸易持续增长，天津港到伊基克港的海运专线将迎来更多发展机遇。2023年12月，天津港开通了至南美西的新航线，实现了智利等南美洲西部国家与天津的直航，海上运输时间缩短到25天左右，相较以前减少了至少一周。
这条航线的开通将为智利白虾、冷冻牛肉、热带水果等特色应季产品进口，国内化工品、玻璃、卷钢、自行车及汽车整车等产品出口，搭建起一条国际物流新通道。
未来，随着中国制造2025战略的深入实施和智利经济的稳定发展，天津港到伊基克港的海运专线将承载更多高附加值商品，促进中智贸易向更高水平发展。
随着中智贸易额向3亿美元迈进，天津港到伊基克的海运网络正从单纯的货物运输进化为“贸易促进引擎”。子豚运输的稳定性、CIFFA的经济性、途艾克斯的专业性，构成覆盖全场景的物流矩阵。
这三家货代公司以其差异化服务，共同破解着南太平洋物流密码，助力“一带一路”倡议在智利及更广阔的南美地区落地生根。
就经济而言，Iquique（伊基克）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，伊基克港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Iquique（伊基克,智利）海运费为2712美金每个20英尺集装箱，3914美金每个40英尺集装箱，3914美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Port of Iquique 伊基克港 伊基克港位于塔拉帕卡地区，位于智利北太平洋海岸线上。这是一个在填海土地上建造的人工港口，拥有处理集装箱货物、干货、液体散货、散杂货、罗罗和乘客的设施。由于它位于一个岛屿上，因此可以进行扩建，而不像智利的其他港口，这些港口由于城市的发展而受到限制。一个物流中心位于港口附近，占地2公顷，包括9个仓库、一个平台、多个坡道和自动控制，帮助港口运营。 该港口有两个防波堤，一个横跨470米，连接塞拉诺岛和大陆，而主防波堤的长度为850米。伊基克港有7个码头和两个石油码头，用于处理石油产品。该港口可容纳重达50000 DWT的船舶。 伊基克港占地20公顷，处理机器设备、炸药、麻袋、纸张、铜精矿、铁、矿渣、植物油和一般货物以及集装箱的进口。它有一个专用的渔业码头，靠近包装鱼粉、冷冻鱼和海鲜罐头的生产单位。每年约有1360000吨货物和590艘船只频繁进出港口。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
