天津港作为华北核心枢纽，近年来持续加密南美航线网络。2023年12月开通的“天津-南美西”直航航线，投入10艘3500-4500标准箱船舶周班运营，将智利主要港口的航程从传统中转模式的30多天缩短至25天左右，大幅提升生鲜货品和高端制造品的运输时效。而作为智利首都及经济中心的圣地亚哥（Santiago），其进出口货物主要通过瓦尔帕莱索、圣安东尼奥等海港转运，再经陆路分拨。这一链路的高效运作，高度依赖专业化货运代理公司的全流程整合能力。
1. 子豚运输：深耕特色产业跨境链路
以辛集市生态皮革企业为核心客户群，子豚运输提供专线拼箱和整柜服务，报价为小柜4512美元、大柜5418美元。其方案聚焦高附加值商品——如皮革服饰、箱包等，通过恒温集装箱和防潮包装技术，解决皮革制品在长途海运中的质损风险。同时整合圣安东尼奥港的清关资源，缩短货物抵港后至圣地亚哥的陆运衔接时间，助力辛集企业抢占南美中高端市场。
2. CIFFA：资源整合优化成本控制
凭借多级供应商比价体系，CIFFA提供当前市场较优报价（小柜4478美元、大柜5366美元）。其核心优势在于动态匹配船公司舱位，例如优先选择CMA直航航线压缩中转成本，并针对智利海关严苛的税号申报（RUT Number）和禁止电放等政策，提供预审提单与合规化单证服务，降低中小企业因清关失误导致的滞留风险。
3. 途艾克斯（Touax）：智能制造业的物流伙伴
服务于廊坊大厂县机器人及光伏设备企业，途艾克斯采用“美元+人民币”双币报价（20尺柜4389美元/31500元；40尺柜5289美元/37800元）。针对精密仪器运输痛点，设计抗震框架箱和甲板舱固定方案，并联合智利本地车队提供“港口-工厂”全程GPS监控。典型案例中，某清扫机器人企业通过其门到门服务，将产品破损率从3.5%降至0.2%，客户回购率提升40%。
除上述三家外，塔吉特物流凭借密集的船公司合作网络成为重要补充。据行业监测，其天津港至圣安东尼奥航线报价曾低至小柜1402美元、大柜1551美元，为轻工类低毛利产品（如日用品、建材）提供高性价比选择。然而需注意，超低价舱位多依赖韩国釜山等中转港，实际航程可能延长至46天，适合时效敏感性较低的货物。
新航线开通后，天津港联动海关、边检等口岸单位推出“一船一策”机制：
随着中智自贸协定升级和“一带一路”南美通道的完善，天津港至圣地亚哥的海运专线已突破单一运输功能，成为联动华北制造带与南美资源市场的贸易桥梁。未来，货代企业需进一步融合智利本地清关、陆运及税务服务，打造“海运+属地化”的全链条解决方案，助力中国品牌扎根安第斯山脉。
就经济而言，Santiago（圣地亚哥）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣地亚哥港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Santiago（圣地亚哥,智利）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，5446美金每个40英尺集装箱，5446美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
