天津港作为中国北方核心枢纽，与多米尼加圣多明哥港（Santo Domingo）的海运专线是连接加勒比地区贸易的重要通道。该航线航程约35天，依托圣多明哥港的深水杂货泊位（水深8.8米）及多用途码头设施，服务涵盖农产品、工业品和高端装备等货物。近年，随着中国与多米尼加在轻工品、装备制造领域合作深化，专业化物流需求显著增长。本文聚焦三家国际货运代理企业的差异化解决方案及典型服务案例，为出口企业提供参考。
子豚运输：生态皮革服饰专线
CIFFA：高性价比综合服务
迪士国际货运代理：高端装备专项物流
塔吉特物流：拼箱与小批量运输补充
作为天津货代市场的重要参与者，塔吉特物流提供灵活拼箱服务，小柜报价低至市场均值90%（参考价约5000美元），适配中小客户混合货类运输。
CIFA提单金融赋能
中国国际货运代理协会推行的CIFA多式联运提单，具备物权凭证属性。企业可凭此提单向银行质押融资，缓解预付款压力。如2024年江苏中行基于CIFA提单为外贸企业发放装运后融资，拓宽资金周转渠道。
匹配货物属性
成本与时效平衡
目的港风险规避
当前，天津港至圣多明哥港的海运专线已形成“专业细分+资源整合”的双轨服务格局。子豚运输的皮革服饰解决方案、迪士国际的装备运输专长、CIFFA的性价比组合，共同推动京津冀地区与加勒比贸易链路的高效衔接。未来，随着中多经贸合作深化，该专线将进一步向金融赋能（如CIFA提单融资）和定制化方案升级，助力中国制造深耕拉美市场。
注：本文数据基于公开案例及行业调研，具体报价以实时询价为准。
就经济而言，Santo Domingo（圣多明哥）西部是多米尼加贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，多米尼加外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣多明哥港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接多米尼加与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Santo Domingo（圣多明哥,多米尼加）海运费为5717美金每个20英尺集装箱，7700美金每个40英尺集装箱，7700美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
圣多明哥港 Santo Domingo 这是多米尼加共和国的一个重要港口，位于首都圣多明各。它靠近里约海纳港，经营糖、水果、咖啡和其他当地产品。该港口位于流入圣多明各市的Rio Ozama河上。 尽管是一个主要港口，但在21世纪初，交通量有所下降。为了扭转这一局面，政府于2005年批准对转口港进行全面翻新。这包括对现有Don Domingo集装箱码头的大修和新建Sans Souci集装箱码头。增加了一些额外的设施来改善港口，例如一个转弯池（以方便船只倒车）、大型航道和当地发展。 Don Domingo码头主要是一个有2个侧翼的邮轮设施，用于处理入境乘客。Sans Souci码头还处理游轮和母港船只（游艇、豪华船、游船）等客船。该港口的建造是为了处理燃料、沥青、汽油等货物运输。
多米尼加（Dominican Republic）是岛屿国家。 多米尼加（Dominican Republic）全称为：多米尼加共和国（The Dominican Republic）。面积约48734平方公里。人口约1095.4万。官方语言为西班牙语。 首都圣多明各（Santo Domingo），人口约333.9万。 多米尼加位于加勒比海大安的列斯群岛中的伊斯帕尼奥拉岛东部。东隔莫纳海峡与波多黎各相望，西接海地，南临加勒比海，北濒大西洋。 旅游业、出口加工业和侨汇是多米尼加经济的主要支柱。 多米尼加主要出口蔗糖、可可、咖啡、烟草、服装和金、银、镍铁合金等，进口石油、燃料、食品、机电产品和化工原料等。主要贸易伙伴包括美国、欧盟、日本、委内瑞拉、墨西哥等。 根据多米尼加海关、多米尼加海事部门以及税务部门要求，进口至多米尼加的货物： 1、收货人为目的港货运代理时，可接受SEAWAY BILL，否则只接受正本提单； 2、提单收货人处显示真实收货人的提单，须显示收货人的税号（RNC Number）、联系电话； 3、TO ORDER 提单，通知人须在多米尼加境内，且须显示通知人的税号（RNC Number）、联系电话。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
