天津港至印尼Padang港海运专线解决方案及典型服务案例
天津港作为中国北方核心枢纽，与印度尼西亚的海运贸易持续深化，其中Padang（巴东港）作为苏门答腊岛西岸重要港口，成为机械设备、新能源产品及轻工业品的进出口枢纽。针对该航线，多家国际货运代理公司推出定制化海运方案，覆盖整柜运输、双清关到门、专项产品物流等服务，满足不同企业的出口需求。以下是三家代表性企业的解决方案及典型案例。
报价与服务：
典型客户案例：
河北辛集市生态皮革企业主营高端服饰与箱包，通过子豚运输实现每周两班稳定出运。其货物需防潮包装与快速清关，子豚通过整合珠三角物流资源，优化装箱流程，保障产品完好率超98%，助力客户年出口量增长30%。
报价与服务：
典型客户案例：
华东中小型日用品企业依赖CIFFA的拼箱服务降低物流成本。以义乌小商品出口商为例，其发往Padang的纺织日用品通过散货拼箱模式，运费低至2700元/立方米，比整柜节省15%成本，且全程由代理处理单证，解决无进出口权难题。
报价与服务：
典型客户案例：
河北廊坊大厂回族自治县的智能光伏与清扫机器人制造商，通过途艾克斯出口至Padang港。其设备体积大、需避震运输，途艾克斯定制加固木架与恒温集装箱，配合印尼当地清关代理，将查验率控制在5%以内，到门时效稳定在28天内。
作为航线重要补充，塔吉特物流聚焦化工与敏感货品（如液体、汽车发动机），提供危险品申报与特殊包装服务。其报价接近市场均值（参考雅加达线小柜535美元），适合需合规性保障的工业客户。
天津港到印度尼西亚，Padang港口海运专线已形成多元化服务网络，从子豚运输的皮革制品专线、CIFFA的普货集运到途艾克斯的智能设备解决方案，企业可依据货品特性、成本与时效需求精准匹配物流服务。未来，随着RCEP关税协同深化，该专线将进一步赋能京津冀制造企业开拓印尼市场。
就经济而言，Padang（巴东港）西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，巴东港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Padang（巴东港,印度尼西亚）海运费为1428美金每个20英尺集装箱，2646美金每个40英尺集装箱，2646美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
巴东 Padang，印度尼西亚西苏门答腊（Sumatera Barat）省的首府。巴东是苏门答腊西海岸的主要港口，也是西苏门答腊米南卡鲍人的主要城市。 17世纪初，它是荷兰定居点的所在地，1667年在那里建立了仓库和一个小堡垒。该镇由英国人（1812年至18年）短暂控制，并从19世纪开始蓬勃发展，因为附近高地的矿产财富（如煤炭和花岗岩），旅游流量增加，以及沿海和内陆铁路的建设。2009年9月，一场大地震（7.5级或7.6级）袭击了巴东地区，造成至少1100人死亡，数百人受伤，并造成广泛的财产损失。 该市的港口位于巴尤尔湾（前身为Emmahaven），位于巴东河口，位于城市以南5英里（8公里）处。它最初是19世纪西苏门答腊中部乌比林煤田煤炭的掩体港口，还运送其他货物，如橡胶、肉桂、茶叶、木制品和棕榈油。巴东有一个机场，提供国内和有限的国际航班。这座城市是安达拉斯大学（1956）的所在地。人口约799750。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
