随着中欧贸易深化，天津港到马耳他港口海运专线成为连接中国与地中海市场的关键物流通道。马耳他作为地中海枢纽，拥有马尔萨什洛克（Marsaxlokk）和瓦莱塔（Valletta）两大港口，其中马尔萨什洛克是主要集装箱中转港，水深条件优越、具备免税自由港政策，航程约34-50天。本文将结合三家国际货代企业的解决方案及典型服务案例，解析该专线的运营实践。
1. 迪士国际货运代理：聚焦工业设备出口
2. 子豚运输：深耕皮革制品物流
3. CIFFA：资源整合优化成本
除上述三家企业外，塔吉特物流以定制化服务补充市场：
1. 标准化费用结构
天津港至马尔萨什洛克的基础费用包含：
2. 核心运营挑战
天津港到马耳他，Malta港口海运专线依托专业化货代服务，正成为华北地区制造业出海的关键支撑。无论是东光县的机械、辛集市的皮革，还是京津冀的电子元件，均通过差异化物流方案匹配地中海市场需求。未来，随着马耳他自由港扩建（集装箱吞吐能力提升至百万TEU级），该专线有望进一步强化中欧贸易“门到门”效能。
就经济而言，Malta（马耳他）西部是马耳他贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，马耳他外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，马耳他港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接马耳他与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Malta（马耳他,马耳他）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，5446美金每个40英尺集装箱，5446美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
马耳他是欧盟现有成员国之一。 马耳他（Malta）是岛屿国家。 马耳他（Malta）是联合国认可的发达国家之一。 马耳他（Malta）全称为：马耳他共和国（The Republic of Malta）。面积约316平方公里。主要由5个岛屿组成，其中马耳他岛最大，面积245.73平方公里；第二大岛为戈佐岛，面积67.08平方公里。人口约51.6万。官方语言为马耳他语和英语。 首都瓦莱塔（Valletta），0.8平方公里，人口约0.7万。 马耳他位于地中海中部的岛国，有“地中海心脏”之称。海岸线长190余公里，多天然良港。 马自然资源贫乏，技术人员短缺，工业基础薄弱，粮食基本依赖进口，外贸长期逆差。造船和修船业发达。 马耳他航运业发达，马耳他岛南部的自由港系地中海沿岸第三大转运港，与世界110个港口有货物往来。欧洲第一大、世界第六大船舶登记国。 马外贸长期逆差。欧盟一直保持马耳他最大贸易伙伴地位。主要进口矿物燃料、非电子机械、交通工具、食品等，主要进口来源国为意大利、英国、德国、法国等。主要出口电子机械、海产品、医药产品等，主要出口国为德国、法国、英国、意大利等。 英联邦、欧盟成员国。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
