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天津港到General Santos, Philippines 桑托斯将军城,菲律宾海运在线报价

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20英尺普通货柜参考海运费

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40英尺普通货柜参考海运费

746/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

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天津港到Subic Bay, Philippines 苏比克, 菲律宾集装箱海运

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天津港到菲律宾海运专线:桑托斯将军城的物流解决方案与产业实践

首段关键词融入
天津港到菲律宾港口海运专线是中国北方对接东南亚市场的重要贸易通道。作为京津冀地区的海上门户,天津港通过密集的直航航线网络,为出口企业提供高效稳定的海运服务。其中,桑托斯将军城(General Santos)作为菲律宾民答那峨岛的枢纽港口(代码PHGSA),凭借其先进的货物处理能力和区域辐射优势,成为皮革、光伏、智能设备等产业拓展东南亚市场的首选物流节点。


一、市场需求与航线优势

  1. 航线时效与成本
    桑托斯将军城航线需经高雄等港口中转,航程约18天。但近年天津港持续优化航线布局:

    • 2023年新增直航菲律宾的“点对点”服务,较传统中转路线缩短5-6天;
    • RCEP生效后,天津港新增40余条东南亚航线,对菲律宾等成员国的集装箱运输量增长超7%。
  2. 清关与税费透明度
    菲律宾进口关税为0-15%,另加12%增值税(VAT)。专业货代可协助处理FDA认证等许可,规避查验风险,实现到港后1-2天清关。


二、三家货代的解决方案与典型案例

(一)子豚运输:聚焦生态皮革产业

  • 报价与服务:小柜5662美元,大柜5718美元,提供“门到门”全链路跟踪。
  • 案例:服务河北辛集市生态皮革企业,运输服装、箱包等产品。通过定制加固装箱和实时温湿度监控,解决皮革制品防潮防损需求,年发货量超200柜。

(二)CIFFA:资源整合优化成本

  • 报价优势:小柜5628美元,大柜5666美元,整合多家船司资源提供高性价比方案。
  • 案例:为中小型制造企业提供拼箱(LCL)服务,支持1m³起运。某机械配件企业通过其拼箱方案,物流成本降低23%。

(三)途艾克斯(Touax):智能设备专项通道

  • 报价结构:20尺柜5539美元(≈39550元),40尺柜5589美元(≈39900元),人民币结算减少汇率风险。
  • 案例:承接廊坊大厂县智能光伏组件、清扫机器人出口业务。采用“抵港直装+数字监管”模式,配合RCEP关税减免,客户综合成本下降15%。

三、补充运力与协同生态

  • 塔吉特物流:作为市场重要补充,提供灵活的中转航线方案,适配轻泡货和紧急订单。
  • 港口协作机制:天津港与菲律宾港口建立“绿色通道”,推行“7×24小时预约通关”“船边直提”等便利化措施,压缩船舶滞留时间。

结语:深化贸易走廊的物流价值

天津港到菲律宾,General Santos港口海运专线,正成为京津冀产业出海的关键动脉。通过专业化货代服务与航线升级,中国企业不仅实现降本增效,更以敏捷供应链融入RCEP大市场。随着区域贸易互通的深化,该通道将持续赋能制造企业开拓东南亚新版图。

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就经济而言,General Santos(桑托斯将军城)西部是菲律宾贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,桑托斯将军城港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到General Santos(桑托斯将军城,菲律宾)海运费为628美金每个20英尺集装箱,746美金每个40英尺集装箱,746美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/11/6 10:33:05

桑托斯将军港,在地区被称为马卡尔码头,是菲律宾的一个中型港口设施,由PPA运营和运营。它位于拉邦加尔村,是该市的主要国际港口。该港口由一个740米长的码头组成,可以同时为9艘船提供服务。 它拥有现代化的起重机和仓储设施,是许多航运公司的进出口枢纽。还有几条渡轮服务从这个港口开往附近的岛屿和省份。还有国际渡轮,主要服务在菲律宾和印度尼西亚之间。 马卡尔码头附近还有一个鱼港,为主港的冷藏集装箱提供服务。鱼港的主要目的是作为用于生鱼片的高档金枪鱼的零售商,以及当地渔业捕获的鱼类国际出口的合并港口。鱼港已经用完了Barangay Tambler,是该国最现代化的设施之一,拥有最先进的鱼类加工设施。

菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾(Philippines)是岛屿国家。 菲律宾(Philippines)全称为:菲律宾共和国(Republic of the Philippines)。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语,英语为官方语言。 首都大马尼拉市(Metro Manila),人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对,南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望,西濒南海,东临太平洋。共有大小岛屿7000多个,其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济,对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出,农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个,商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求,进口至菲律宾的货物: 需提供货物的完整描述(不能是“FAK,General Cargo”等笼统品名); 需提供每种货物对应的6位HS CODE; 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积; 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。

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温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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