东南亚海运网络日益繁忙，其中天津至曼谷PAT码头的航线正成为中国北方地区连接泰国市场的重要物流通道。
中国北方最大港口天津港与泰国曼谷PAT码头之间的海运专线，正成为连接华北地区与东南亚贸易的重要桥梁。作为泰国第一商港，曼谷港位于湄南河下游，临曼谷湾，拥有87个海洋船岸壁泊位，是东南亚地区重要的航运枢纽。
天津港到曼谷PAT的海运航线主要为华北地区出口企业提供了经济高效的物流解决方案，运输时效通常在10-18天左右。
天津港到泰国曼谷PAT港口的航运服务主要由多家国际货运代理公司提供，它们通过差异化的定价和服务策略满足不同客户需求。
子豚运输、CIFFA和Touax途艾克斯等机构构成了市场的主要服务主体，塔吉特物流则作为重要补充存在。
这些货代公司提供的航运服务包括整柜运输（FCL）和拼箱运输（LCL），适用于不同类型和规模的货物。
专业清关服务、双清包税（DDP）服务、货物全程追踪以及泰国本土配送网络等增值服务，也成为这些物流供应商的标配。
不同的货代公司凭借其独特的价格定位和服务优势，吸引了各自的目标客户群体，形成了差异化的市场定位。
子豚运输为每个小柜报价662美元，每个大柜768美元。该公司主要客户来自辛集市，运输的产品主要是生态皮革服饰和箱包。
CIFFA提供每个小柜628美元、每个大柜716美元的海运报价。该公司通过甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现有竞争力的价格和服务。
Touax途艾克斯（官网www.touax.com.cn）提供每个20尺集装箱539美元（约合人民币4550元），每个40尺集装箱639美元（约合人民币5250元）的报价。
该公司近一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），主要帮助当地智能光伏、清扫机器人制造企业将产品海运至泰国市场。
天津港到泰国曼谷的海运航线主要有直航和中转两种方式。根据最新船期安排，9月10日-20日有从天津出发至林查班+曼谷的航线。
航程时间方面，直航航线通常需要10-12天，中转航线则需要15-18天。如果提供门到门服务，总用时一般在18-22天左右。
船公司选择方面，SITC、OOCL、EMC、KMTC和COSCO等船公司都提供天津到曼谷的海运服务，航程时间在14-25天不等。
天津港是中国北方最大港口，重要国际贸易口岸，拥有完善的装卸和仓储设施。
曼谷PAT码头是曼谷港区的重要组成部分，距河口26-29公里河道北曲处凹岸，即港务局所在的空堤（Klong Toi）港区，这里是远洋杂货货船主要停靠港区。
曼谷港区拥有6个集装箱泊位，码头上有6台32.5吨装卸桥，另有两台165吨吊机，码头面积16公顷8，200个标志箱堆场。
针对特殊货物运输需求，专业的物流公司提供超大件货物运输解决方案、温控货物（冷藏/冷冻）专业运输以及危险品合规运输服务。
对于跨境电商卖家、传统外贸企业、泰国投资建厂企业、工程项目设备运输和个人大宗物品托运等不同客户群体，物流公司会提供定制化的解决方案。
专业清关服务也是这些物流供应商的核心能力之一，包括中泰双边协作团队、双清包税（DDP）服务以及敏感货物专业处理方案。
随着中国-东盟自由贸易区建设的深入推进，天津港到泰国曼谷的海运航线正迎来新的发展机遇。越来越多的华北地区企业选择通过这条航线将产品出口到泰国市场。
海关清关是跨境物流中的关键环节。泰国对部分商品有进口限制，如药品、食品等需要特殊许可。
通常清关需要提供商业发票、装箱单、提单等基础文件，特殊商品需额外文件。因此，选择具有清关专业知识的物流伙伴十分重要。
选择天津到曼谷PAT海运专线的企业，多数看重其经济性和可靠性。华北地区的生态皮革产品、箱包、智能光伏设备和清扫机器人等，正通过这些海运网络源源不断进入泰国市场。
未来随着中国—东盟自由贸易区升级版建设的推进，天津港与泰国港口间的海运连接将更加紧密，为进一步促进区域贸易和供应链整合提供坚实基础。
就经济而言，Bangkok PAT（曼谷PAT码头）西部是泰国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，泰国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，曼谷PAT码头港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接泰国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bangkok PAT（曼谷PAT码头,泰国）海运费为678美金每个20英尺集装箱，796美金每个40英尺集装箱，796美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
曼谷PAT码头港口是泰国的重要海运枢纽。 曼谷PAT码头港口位于泰国首都曼谷，是该国的政治、经济、文化和交通中心，也是东南亚第二大城市和全国最大的工商业城市1。该港口属于热带季风气候，盛行西南风，为日潮港，平均潮差1.4米1。 曼谷PAT码头港口由东、西两个码头组成，西码头主要停靠普通船，东码头则以集装箱为主12。港区主要码头泊位岸线长1900米，最大水深为8.2米，装卸设有各种岸吊、门吊等设备1。尽管该港口吞吐量限定为100万标准-，但因增长势头日趋强劲，吞吐量已远超限定量1。 曼谷PAT码头港口是世界著名的米市，也是泰国政府积极筹资改善的重点项目1。
泰国是东盟十个成员国之一。 泰国（Thailand）全称为：泰王国（The Kingdom of Thailand）。国土面积约为51.3万平方公里。人口约6617万。泰语为国语。首都曼谷（Bangkok），常住人口553万。 泰国位于中南半岛中南部。与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。 泰国实行自由经济政策。属外向型经济，依赖中、美、日等外部市场。传统农业国，农产品是外汇收入的主要来源之一，是世界天然橡胶最大出口国。 泰国是出口导向型工业。主要门类有：采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工、软件、轮胎、家具等。工业在国内生产总值中的比重不断上升。 湄公河和湄南河为泰国两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海港26个，国际港口21个。主要包括廉差邦港、曼谷港、宋卡港、普吉港、清盛港、清孔港、拉农港和是拉差港等。海运线可达中、日、美、欧和新加坡等。 对外贸易在国民经济中具有重要地位。工业产品是出口主要增长点。中国、日本、东盟、美国、欧盟等是泰国重要贸易伙伴。主要进口产品有：机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
