随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的深化实施，天津港作为京津冀的海上门户，持续加密至东南亚的航线网络。2022年7月，天津港连续开通三条“一带一路”及RCEP新航线，其中“地中海东南亚航线”将天津至越南头顿港的航程缩短至9天，至泰国林查班港的时效显著提升。这一布局推动天津港与泰国曼谷TPT港的集装箱运输量同比增长超7%，为北方企业提供了稳定的海运通道。在此背景下，多家国际货运代理公司依托天津港的航线资源，推出专业化服务方案。
子豚运输：聚焦皮革纺织品的定制化运输
针对辛集市的生态皮革服饰、箱包等轻工产品，子豚运输提供专项海运方案。报价为小柜662美元、大柜868美元，支持周班船期，航程约12-14天。其优势在于报关与仓储一体化服务，协助企业处理皮革制品的高频查验需求，降低滞港风险。
CIFFA：高性价比的舱位整合服务
通过聚合多家船司资源（如MSC、COSCO等），CIFFA提供小柜628美元、大柜816美元的竞争力价格，较市场均价低约10%。其服务覆盖“抵港直装”和“船边直提”，缩短物流环节，适配电子产品、机械配件等时效敏感型货物。
迪士国际货运代理：高端装备制造的专业承运商
服务于固安县高端装备制造企业，迪士报价为20尺柜539美元（约4550元人民币）、40尺柜739美元（约5950元人民币）。针对精密仪器、工业设备等重货，提供集装箱加固、湿度控制等专项保障，航程稳定在16天内，确保设备运输完整性。
案例1：辛集皮革出口的时效优化
子豚运输为辛集某箱包企业设计“天津港—曼谷TPT”直达航线，替代原中转方案。通过匹配周五船期，运输时效从22天压缩至14天，客户物流成本下降18%，年出口量增长30%。
案例2：固安装备制造企业的全链条服务
迪士国际承运固安数控机床企业的首单泰国订单。除海运外，提供目的港清关协调与陆运配送，实现“工厂—曼谷工厂”门到门交付。因货损率降至0.5%，该企业将东南亚订单量提升至总产能的40%。
案例3：CIFFA助力电子配件企业应对旺季需求
2024年旺季，某天津电子企业通过CIFFA的紧急舱位调配，在3天内锁定MSC直航船期，避开中转港拥堵，700箱配件按时交付泰国客户。免用箱期延长至21天，为企业节省滞箱费超2000美元。
除上述三家外，塔吉特物流以灵活中转方案补充市场空白。针对曼谷TPT港的航道限制（吃水深度仅9.5米），为超大件货物设计“天津—林查班港—曼谷”的分段运输，利用支线船接驳，解决大型设备直达难题。
天津港至曼谷TPT港的海运专线，正从“基础运输”向“供应链协同”跃迁。货代企业通过专业化分工（如子豚深耕轻纺、迪士聚焦装备制造）、时效优化（直航9-16天）及成本控制（均价较疫情期降50%），推动北方企业与RCEP成员国贸易深化。未来，伴随天津港新增东南亚日班航线，这一通道将进一步成为中泰贸易的“海上动脉”。
就经济而言，Bangkok TPT（曼谷 TPT）西部是泰国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，泰国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，曼谷 TPT港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接泰国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bangkok TPT（曼谷 TPT,泰国）海运费为678美金每个20英尺集装箱，896美金每个40英尺集装箱，896美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Thai Connectivity Terminal (THCT) 泰国连接码头，前身为泰国繁荣码头（Thai Prosperity Terminal），是1989年沿湄南河建成的第一个私人河流码头。1992年，该码头赢得了在马塔富经营普通和散装货物的特许权。 2019年，PSA与SCG Logistics成立了一家合资企业，运营该码头。除了PSA在Laem Chabang的码头外，THCT在泰国为客户提供了一个额外的节点，用于将货物进出曼谷。THCT还通过在曼谷和莱姆查邦之间提供可持续和经济高效的驳船运输解决方案，增强了腹地的连通性。
泰国是东盟十个成员国之一。 泰国（Thailand）全称为：泰王国（The Kingdom of Thailand）。国土面积约为51.3万平方公里。人口约6617万。泰语为国语。首都曼谷（Bangkok），常住人口553万。 泰国位于中南半岛中南部。与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。 泰国实行自由经济政策。属外向型经济，依赖中、美、日等外部市场。传统农业国，农产品是外汇收入的主要来源之一，是世界天然橡胶最大出口国。 泰国是出口导向型工业。主要门类有：采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工、软件、轮胎、家具等。工业在国内生产总值中的比重不断上升。 湄公河和湄南河为泰国两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海港26个，国际港口21个。主要包括廉差邦港、曼谷港、宋卡港、普吉港、清盛港、清孔港、拉农港和是拉差港等。海运线可达中、日、美、欧和新加坡等。 对外贸易在国民经济中具有重要地位。工业产品是出口主要增长点。中国、日本、东盟、美国、欧盟等是泰国重要贸易伙伴。主要进口产品有：机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
