随着中国与北非贸易往来深化，天津港到突尼斯港口海运专线成为中非物流链的关键环节。突尼斯最大港口Tunis（突尼斯港）凭借其区位优势与现代化设施（如APM Terminals管理的集装箱枢纽），承担着该国80%的集装箱货运量，年处理能力达50万标准箱。该航线航程约36-45天，受苏伊士运河通行效率、燃油成本波动影响，运价灵活浮动。本文将聚焦三家货代企业的差异化服务方案，并结合其主力客户案例，剖析该专线的运营实践。
辛集某生态皮革企业通过子豚运输发运月度订单（20GP×15柜），利用其堆场装箱监装服务（含半箱/封柜照片、植检证书代办），规避了突尼斯对含木包装货品的检疫风险，货损率降至0.5%以下。航程42天直达Tunis港，较市场平均时效缩短8天，客户年物流成本优化12%。
固安工业设备制造商出口数控机床至突尼斯，单台设备重18吨。迪士提供40HQ高箱（内高2.68米）及箱内打架固定服务，安排天津港重型吊装设备直装，并预缴突尼斯港口的港杂费（参考价：大柜364元+码头费1300元人民币），到港后11小时内完成清关。
除上述三家企业外，塔吉特物流以价格透明度强化市场竞争力。其天津-Tunis线上报价为小柜2577美元、大柜3651美元，低于行业均值5%-8%。通过数字化平台提供实时船期（周四离港）、货物追踪，吸引电商与拼箱散货客户，尤其适合突尼斯农产品进口商（如橄榄油、纺织品）的低频次发货需求。
天津港到突尼斯港口海运专线的成熟运作，依托于货代企业深耕细分市场、港口高效衔接（如Tunis港X光快速查验、48小时内泊位分配）及客户精准服务。未来，随着突尼斯加入“一带一路”倡议，该航线有望整合多式联运（如突尼斯-阿尔及利亚铁路），进一步压缩全链路时效。企业可根据货品特性——如皮革（求时效）、机械（重加固）、散货（求低价）——选择匹配的物流伙伴，最大化贸易效率。
就经济而言，Tunis（突尼斯）西部是突尼斯贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，突尼斯外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，突尼斯港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接突尼斯与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Tunis（突尼斯,突尼斯）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，6746美金每个40英尺集装箱，6746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
突尼斯是22个阿拉伯国家之一。 突尼斯（Tunisia）全称为:突尼斯共和国（The Republic of Tunisia），面积约16.2万平方公里。 人口约1190万。阿拉伯语为国语，通用法语。 首都突尼斯市（Tunis），人口约260万。 突尼斯位于非洲北端。西与阿尔及利亚为邻，东南与利比亚接壤，北、东临地中海，隔突尼斯海峡与意大利相望，海岸线全长1300公里。 突尼斯经济中工业、农业、服务业并重。工业以磷酸盐开采、加工及纺织业为主。橄榄油是出口创汇的主要农产品。 法国和意大利分别为突第一、二大贸易伙伴。 突尼斯有30个港口，其中8个为大型商业港口，一个为石油转运港。主要港口是突尼斯-古莱特、比塞大、布尔基巴、斯法克斯、加贝斯、苏斯、扎尔西斯、拉迪斯及斯基拉港等。 突尼斯推行贸易自由化政策，欧盟是突的主要贸易伙伴，其中法国、意大利、德国是突前三大出口市场，意大利、法国、中国是突前三大进口来源国。突主要出口产品为电子机械、纺织品等，进口产品主要是能源、机电设备、汽车、棉花、农业和食品加工产品等。 突尼斯重点发展与欧盟特别是法国的关系，注重加强同阿拉伯国家的经济合作，同时致力提升同亚洲国家，特别是中、日、韩的关系。目前，突与世界138个国家建立了外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
