天津港作为中国北方核心枢纽，2024年货物吞吐量达4.93亿吨，集装箱吞吐量突破2328万标准箱，创历史新高，其国际航线网络覆盖全球147个港口。其中，天津港至英国南安普顿港（Southampton）的海运专线，凭借45天左右航程及成熟的物流配套，成为中英贸易的关键通道。本文以三家国际货代企业的解决方案与典型案例为切入点，解析该专线的服务生态。
子豚运输：细分品类专业运营
CIFFA：集约化资源整合
迪士国际货运代理：装备制造业定制化物流
案例1：辛集皮革的“绿色通道”
子豚运输为辛集市某箱包企业提供全季节运输方案。针对皮革制品温湿度敏感特性，采用恒温集装箱，并利用南安普顿港的保税仓储分拨功能，实现到港后48小时内配送至英国连锁商场。2024年累计发运柜量超300TEU，货损率降至0.5%以下。
案例2：固安装备的“欧洲首单突破”
迪士国际协助固安某数控机床厂首航英国。因设备超宽（3.2米），拆解后分装2个40尺高柜，配备专业绑扎加固。抵达南安普顿港后，通过本地合作车队直送伯明翰工厂，全程耗时37天，较传统方案提速20%，奠定长期合作基础。
案例3：CIFFA的旺季“成本优化”
2024年欧洲线运价上涨期间，CIFFA为某五金出口商调整路径：原直航方案（5100美元/小柜）改为釜山中转，运价降至2228美元，虽延长10天航程，但单柜节省2872美元，年成本降低18%。
除上述企业外，塔吉特物流以灵活舱位调度成为重要补充。其优势在于：
天津港到英国，Southampton港口海运专线，正从“通道服务”向“产业链集成”升级。三家货代企业以细分市场定位（如皮革、装备）、资源整合能力（如运价调配）和场景化方案（如恒温运输、超限装载），推动专线服务精准化。未来，随着天津港智慧化升级（如PortGPT系统提升调度效率）和南安普顿港枢纽功能强化，该专线有望进一步压缩航程、降低成本，成为中欧贸易的“黄金链路”。
就经济而言，Southampton（南安普敦）西部是英国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，英国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，南安普敦港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接英国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Southampton（南安普敦,英国）海运费为2278美金每个20英尺集装箱，3496美金每个40英尺集装箱，3496美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
南安普顿是英国英格兰南部的一个城市，位于索伦特海峡的一个半岛上，是一个重要的港口城市，也是英国最大的港口之一。 南安普顿港口的地理位置非常优越，位于英国的东南部，靠近法国和西班牙等主要的欧洲国家，同时也是英国通往欧洲大陆的重要门户。该港口的主要进出口货物包括汽车、机械、电子设备、化工产品等。此外，南安普顿还是英国著名的旅游胜地之一，拥有丰富的历史文化遗产和自然景观。 作为英国最大的港口之一，南安普顿在英国货物进口中具有重要的作用。该港口与全球多个国家和地区有贸易往来，是英国与欧洲和世界各地之间的重要纽带。此外，南安普顿港口还是英国海军的主要基地之一，拥有大量的军舰和海军设施。 南安普顿港口在英国货物进口和经济发展中具有重要的作用。该港口将不断提升其服务水平和设施建设，为英国经济的发展做出更大的贡献。
英国（UK）是岛屿国家。 英国（UK）是联合国认可的发达国家之一。 英国（UK）全称为：大不列颠及北爱尔兰联合王国（The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）。面积约24.41万平方公里（包括内陆水域）。人口约6708.1万（2020年）。官方语言为英语。 首都伦敦（London），人口约900.2万。 英国是一个岛国，位于欧洲西部，由大不列颠岛（包括英格兰、苏格兰、威尔士）、爱尔兰岛东北部和一些小岛组成。隔北海、多佛尔海峡、英吉利海峡与欧洲大陆相望。海岸线总长11450公里。 英国是世界第六大经济体，欧洲第二大经济体。 英国交通基础设施较齐全。陆路、铁路、水路、航空运输均较发达。 英国重视自由贸易，主要贸易对象是中国、欧盟、美国、日本。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
