天津港作为京津冀地区的“海上门户”，是华北制造业出海的核心枢纽之一。其至美国的海运网络覆盖美西、美东主要港口，并通过多式联运延伸至内陆枢纽如El Paso（位于美墨边境的陆运中转站）。天津港到美国港口海运专线以“港到港+内陆分拨”模式运作，时效约25-40天，其中海上运输占15-30天。随着中远海运等企业新增美东直航航线，整体物流效率提升，交货周期从45天缩短至38天，为华北特色产业带出口提供关键支撑。
El Paso作为内陆港口，需通过美国西海岸港口（如洛杉矶）中转。天津港至该线路的运输分为两段：
成本构成以集装箱包干费为主，包括海运费、燃油附加费、港口操作费及美国境内转运费。根据货代报价，天津至El Paso的40尺柜总成本约3700-3900美元。
以下企业依托航线资源与本地化服务，成为华北产业带出海的关键合作伙伴：
子豚运输
方案：小柜3112美元，大柜3918美元，提供“门到门”全程追踪。
案例：服务辛集市生态皮革企业，运输箱包、服饰至El Paso。其优势在于美国清关网络成熟，针对高附加值皮革制品提供恒温集装箱和快速通关服务，帮助客户缩短交货周期30%，年运输量超200柜。
CIFFA（中国国际货运代理联盟）
方案：小柜3078美元，大柜3866美元，整合多家船司资源（如马士基、达飞），提供周班舱位保障。
案例：为京津冀化工品出口企业优化拼箱方案，通过集中比价降低物流成本15%，并解决危险品运输合规性问题。
迪士国际货运代理
方案：小柜2989美元（约21700元人民币），大柜3789美元（约27300元人民币），专设电商快航通道。
案例：承接大厂县智能光伏设备、清扫机器人出口订单，针对精密仪器提供抗震包装+全程保险，货损率降至0.5%以下。2024年运输机器人产品超150柜，占当地企业出口量的40%。
补充服务商：塔吉特物流报价接近行业均值（小柜约3000美元），作为运力调剂选择。
华北企业正通过两条路径提升出海效率：
天津港到美国，El Paso港口海运专线的成熟，标志着华北产业带与国际市场的链接从“通道建设”转向“效能升级”。三家货代企业以差异化服务匹配本地产业需求——子豚深耕高附加值制品、CIFFA优化成本敏感型运输、迪士聚焦技术型装备，共同推动辛集皮革、大厂机器人等区域品牌打入北美腹地。未来，随着天津港美线直航密度提升与内陆分拨网络完善，El Paso专线将成为京津冀外贸高质量发展的新动脉。
就经济而言，El Paso（艾尔帕索）西部是美国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，美国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，艾尔帕索港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接美国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到El Paso（艾尔帕索,美国）海运费为3128美金每个20英尺集装箱，3946美金每个40英尺集装箱，3946美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
美国的 El Paso 港口位于美国德克萨斯州西部，是美墨边境上的重要港口之一。它位于 Paso del Norte 河流的河口，是该河流的国际贸易中心。 在经济方面，El Paso 港口对于美国德克萨斯州和墨西哥北部地区的经济发展具有重要作用。它作为美墨边境上的物流枢纽，是墨西哥与美国进行贸易往来的重要窗口之一。 在货物进口方面，El Paso 港口在美国具有重要角色。它是美国德克萨斯州西部及周边地区的进口门户之一，承担着大量原材料、消费品和设备的进口任务。这些进口货物包括能源资源、机械制造、电子设备、食品等。通过 El Paso 港口，这些进口商品得以进入美国市场，支持当地产业的发展和满足居民的生活需求。 El Paso 港口在美国的经济中扮演着关键的角色。作为美国德克萨斯州西部的商业和物流中心之一，它为货物进出口提供了便利的通道，促进了美国与墨西哥等地的贸易往来。同时，它对于当地经济的发展和就业创造也起到了重要的推动作用。
美国（USA）是联合国认可的发达国家之一。 美国（USA）全称为:美利坚合众国（The United States of America）,面积约937万平方公里，世界排名第四，本土东西长4500公里，南北宽2700公里，海岸线长22，680公里。人口约3.33亿，世界排名第三。通用英语。 首都华盛顿哥伦比亚特区（Washington D. C.），人口约69万。 美国位于北美洲中部，领土还包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群岛。北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋。 美国共分50个州和1个特区（哥伦比亚特区）。联邦领地包括波多黎各和北马里亚纳；海外领地包括关岛、美属萨摩亚、美属维尔京群岛等。各州名称：亚拉巴马、阿拉斯加、亚利桑那、阿肯色、加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、特拉华、佛罗里达、佐治亚、夏威夷、爱达荷、伊利诺伊、印第安纳、艾奥瓦、堪萨斯、肯塔基、路易斯安那、缅因、马里兰、马萨诸塞、密歇根、明尼苏达、密西西比、密苏里、蒙大拿、内布拉斯加、内华达、新罕布什尔、新泽西、新墨西哥、纽约、北卡罗来纳、北达科他、俄亥俄、俄克拉何马、俄勒冈、宾夕法尼亚、罗得岛、南卡罗来纳、南达科他、田纳西、得克萨斯、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、华盛顿、西弗吉尼亚、威斯康星、怀俄明。 美国主要出口商品为：汽车、大豆、精炼石油、飞行器、原油、集成电路等。主要进口商品是：汽车、原油、广播设备、计算机、汽车零件等。 2021年美国前五大货物贸易伙伴为加拿大、墨西哥、中国、日本、德国。美国前五大货物出口市场为加拿大、墨西哥、中国、日本、韩国。美国前五大货物进口来源地为中国、墨西哥、加拿大、德国、日本。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
