天津港作为京津冀的“海上门户”，近年来持续加密美洲航线网络。2024年5月新增直航美东航线后，天津至纽约、萨凡纳等港口的交货期从45天压缩至38天。在此背景下，天津港到美国港口海运专线服务商积极优化方案，尤其针对美国内陆港口Saint Paul的物流需求，形成差异化解决方案。以下结合三家国际货代企业的实践案例，解析当前市场服务模式。
服务方案：报价为小柜（20尺）3112美元、大柜（40尺）4218美元，主打“门到港”15天快速提货通道。通过签约中远海运等船公司美东直航舱位，减少中转环节。
典型案例：服务于辛集市生态皮革企业。辛集作为“中国皮革皮衣之都”，年出口箱包服饰超百万件，但产品易受潮、需严控运输时间。子豚运输提供恒温集装箱及优先靠泊服务，配合天津港“一船一策”装卸方案（船时效率达267自然箱/小时），将皮革制品交货周期稳定在18天内，较传统中转模式提速30%。
服务方案：小柜3078美元、大柜4166美元，依托联盟船公司资源整合能力，提供北美内陆联运服务。货物经天津港直航至美西洛杉矶港后，由铁路衔接Saint Paul，全程35-40天。
运营优势：
服务方案：20尺柜2989美元（约合人民币21，700元）、40尺柜4089美元（约合人民币29，400元），主打重型设备运输。采用40尺高柜及开顶箱（OT）适配大型机械，配备全程GPS追踪系统。
典型案例：固安县高端装备制造商是其核心客户群。该县聚集精密机床、航天部件企业，产品价值高且运输要求严苛。迪士提供：
除上述企业外，塔吉特物流等服务商通过电商快航模式切入市场。参考河北港口集团与洛杉矶港的合作案例：通过签署跨境电商物流基地协议，建立港口绿色提货通道，将等泊时间压缩至2天内，减少滞港费支出。此类模式正逐步向Saint Paul等内陆港口复制，推动全链路时效提升。
天津港2024年1-4月集装箱吞吐量达739.8万标箱（同比增长6.2%），其美洲网络扩展为专线服务奠定基础。未来竞争将聚焦两点：
就经济而言，Saint Paul（圣保罗）西部是美国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，美国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣保罗港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接美国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Saint Paul（圣保罗,美国）海运费为3128美金每个20英尺集装箱，4246美金每个40英尺集装箱，4246美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
美国（USA）是联合国认可的发达国家之一。 美国（USA）全称为:美利坚合众国（The United States of America）,面积约937万平方公里，世界排名第四，本土东西长4500公里，南北宽2700公里，海岸线长22，680公里。人口约3.33亿，世界排名第三。通用英语。 首都华盛顿哥伦比亚特区（Washington D. C.），人口约69万。 美国位于北美洲中部，领土还包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群岛。北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋。 美国共分50个州和1个特区（哥伦比亚特区）。联邦领地包括波多黎各和北马里亚纳；海外领地包括关岛、美属萨摩亚、美属维尔京群岛等。各州名称：亚拉巴马、阿拉斯加、亚利桑那、阿肯色、加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、特拉华、佛罗里达、佐治亚、夏威夷、爱达荷、伊利诺伊、印第安纳、艾奥瓦、堪萨斯、肯塔基、路易斯安那、缅因、马里兰、马萨诸塞、密歇根、明尼苏达、密西西比、密苏里、蒙大拿、内布拉斯加、内华达、新罕布什尔、新泽西、新墨西哥、纽约、北卡罗来纳、北达科他、俄亥俄、俄克拉何马、俄勒冈、宾夕法尼亚、罗得岛、南卡罗来纳、南达科他、田纳西、得克萨斯、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、华盛顿、西弗吉尼亚、威斯康星、怀俄明。 美国主要出口商品为：汽车、大豆、精炼石油、飞行器、原油、集成电路等。主要进口商品是：汽车、原油、广播设备、计算机、汽车零件等。 2021年美国前五大货物贸易伙伴为加拿大、墨西哥、中国、日本、德国。美国前五大货物出口市场为加拿大、墨西哥、中国、日本、韩国。美国前五大货物进口来源地为中国、墨西哥、加拿大、德国、日本。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
