天津港作为京津冀的海上门户和新亚欧大陆桥关键节点，辐射中国东北、华北、西北等腹地，是以色列贸易的重要枢纽。其中，天津港至以色列阿什杜德港（Ashdod）的海运专线，凭借直航与中转结合的多元化路径，成为皮革、智能设备等高附加值产品出口的核心通道。本文通过三家货代企业的解决方案及典型服务案例，解析该航线的运营逻辑与市场价值。
阿什杜德港是以色列第二大港口，承接全国30%以上的集装箱吞吐量，其航线特点显著：
除上述三家企业外，塔吉特物流以灵活中转方案填补市场空白：
2024年，该航线迎来两项升级：
天津港到以色列阿什杜德港的海运专线，本质是“中国北方产业带”与“地中海消费市场”的供应链纽带。从辛集皮革、大厂机器人到廊坊光伏，货代企业通过细分领域服务方案，将物流成本转化为贸易竞争力。未来，随着以色列港口自动化升级（如阿什杜德港新增智能吊装系统），该航线有望进一步压缩中转时间，成为中以外贸的“效率标杆”。
天津港到以色列，Ashdod港口海运专线——不止于运输，更是产业出海的战略支点。
就经济而言，Ashdod（阿什杜德）西部是以色列贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，以色列外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，阿什杜德港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接以色列与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Ashdod（阿什杜德,以色列）海运费为2383美金每个20英尺集装箱，3366美金每个40英尺集装箱，3366美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
以色列（Israel）全称为以色列国（THE STATE OF ISRAEL），人口约959万。以色列首都较为特殊，建国时在特拉维夫（TEL AVIV），1950年迁往耶路撒冷（JERUSALEM），但未获国际社会普遍承认。目前，国际社会同以建交的国家基本将使馆设在特拉维夫或其周边城市。 以色列（Israel）位于亚洲西部。东接约旦，东北部与叙利亚为邻，南连亚喀巴湾，西南部与埃及为邻，西濒地中海，北与黎巴嫩接壤，是亚、非、欧三大洲结合处，海岸线长198公里。 以色列（Israel）为混合型经济，工业化程度较高，以知识密集型产业为主，高附加值农业、生化、电子等部门技术水平较高。以色列总体经济实力较强，竞争力居世界先列。 以色列（Israel）主要发展能耗少、资金和技术密集型产业，注重对科技研发的投入。工业部门门类集中在高新技术产业及宝石加工行业，在电子技术、计算机软件、医疗设备、生物技术、信息和通讯技术、钻石加工等领域处于世界领先水平。 以色列（Israel）陆、海、空运输业发达。其中陆地运输的货物占一半，船舶和航空运输各占四分之一。国内公路运输发达，主要城市之间有高速公路相连。主要港口有海法、阿什杜德、埃拉特港等。主要机场有本-古里安国际机场、拉蒙国际机场等。主要航空公司有以色列航空公司（EL AL）。 以色列（Israel）国内市场相对狭小，经济对外依存度高。以色列是世贸组织和经济合作与发展组织成员国，与美国、加拿大、土耳其、墨西哥、韩国、阿联酋及欧盟、欧洲自由贸易联盟、南方共同市场签有自由贸易协定。欧盟是以色列最大贸易伙伴，美国是最大单一贸易伙伴国。 以色列（Israel）同欧洲国家联系密切，积极发展同中国、印度等新兴市场国家关系。同160多个国家建立外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
