天津港作为中国北方重要的国际贸易枢纽，开辟了覆盖全球的航线网络。其中，天津港到阿尔及利亚港口海运专线因其可靠性与经济性，成为华北地区企业开拓北非市场的重要物流通道。尤其是前往阿尔及利亚北部重要港口贝贾亚 (Bejaia) 的专线，以其稳定的班期和专业服务，有力支撑了中阿双边贸易的稳步发展。
聚焦贝贾亚港的贸易需求
贝贾亚港作为阿尔及利亚关键的石油出口港及综合商港，其完善的装卸设施和连通内陆的交通网络，使其成为该国重要的贸易门户。天津港到阿尔及利亚，Bejaia港口海运专线主要承接华北地区包括皮革制品、箱包、纺织品、工业设备乃至新兴科技产品等多种出口货物。这条航线的稳定运营，为不同行业的出口商提供了直达北非市场的海运解决方案。
解决方案：多元货运代理的航线服务
为满足多样化运输需求，多家经验丰富的国际货运代理公司深耕于此条专线：
此外，塔吉特物流 (Target Logistics) 等企业亦是该航线市场的重要参与者，为客户提供了更多服务选择。
典型服务案例呈现
专业服务保障贸易畅通
货运代理公司在此航线中扮演着核心角色：
选择合适的代理需综合考虑其航线资源、价格透明度、客户服务响应速度以及所擅长运输的货物品类匹配度。
天津港到阿尔及利亚，Bejaia港口海运专线作为连接中国华北与北非阿尔及利亚的重要物流动脉，凭借其日渐完善的运输网络和多元化的专业货运代理服务，持续为各类商品的跨境流通提供可靠支撑。了解主要服务提供商的优势与聚焦领域，将有助于出口企业更精准地选择合作伙伴，优化物流成本，进一步提升在国际市场、尤其是在阿尔及利亚及周边地区的竞争力。
就经济而言，Bejaia（贝贾亚）西部是阿尔及利亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，阿尔及利亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，贝贾亚港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接阿尔及利亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bejaia（贝贾亚,阿尔及利亚）海运费为4628美金每个20英尺集装箱，6546美金每个40英尺集装箱，6546美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
The Port of Bejaia 贝贾亚港是一个大型深水海港，也是地中海西部最重要的石油港口。该港口通过输油管道与南部的Hassi Messaoud油田相连。贝贾亚市拥有许多软木和纺织工业单位，是阿尔及利亚东北部的主要贸易中心。 贝贾亚市位于古尔亚山脚下，海岸线延伸至碳角。它位于阿尔及尔国家首都以东180公里。该港口由葡萄牙企业管理和运营。 该港口的航道深度为13.7米，适用于大型船舶和油轮（巴拿马型和超巴拿马型船舶）。货运码头和石油码头的平均水深为9.1米。自2000年代初以来，贝贾亚港处理的主要出口产品是碳氢化合物和石油产品。 为集装箱船提供安全通道和维护服务是该港口的主要优先事项。该港口拥有近18000平方米的堆场和400000平方米的开放集装箱场地。贝贾亚港是阿尔及利亚唯一有权处理危险货物的港口，有6个吊架，每个吊架面积为140000平方米。
阿尔及利亚是22个阿拉伯国家之一。 阿尔及利亚（Algeria）全称为：阿尔及利亚民主人民共和国（The Peoples Democratic Republic of Algeria）。面积约238万平方公里，世界排名第十。人口约4535万。官方语言为阿拉伯语，通用法语。 首都阿尔及尔（Algiers），人口约376万。 阿尔及利亚是非洲面积最大的国家。位于非洲西北部。北临地中海，东临突尼斯、利比亚，南与尼日尔、马里和毛里塔尼亚接壤，西与摩洛哥、西撒哈拉交界。海岸线长约1200公里。 阿尔及利亚经济规模在非洲位居前列。石油与天然气产业是阿国民经济的支柱，粮食与日用品主要依赖进口。 阿尔及利亚共有45个港口，其中渔港31座，多功能港11座，休闲港1座，水利设施专用港2座。最大的港口是阿尔及尔港，有大小泊位37个。阿30%的货物，70%的集装箱通过阿尔及尔港装载。 阿尔及利亚主要出口产品为石油和天然气，主要进口产品为工农业设备、食品、生产原料、非食品消费品等。主要贸易伙伴是西方工业国。 阿尔及利亚与170多个国家建立了外交关系，在60多个国家设立大使馆，外国常驻阿使馆80个。 阿尔及利亚面积在所有非洲国家之中排名第一。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
