渤海湾畔的天津港，作为共建“一带一路”的海陆交汇点，正发挥着连接中国与巴基斯坦乃至上合组织国家的国际枢纽作用。
渤海湾畔，碧波荡漾。天津港作为共建“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，目前拥有148条集装箱航线，可通达全球180多个国家和地区的500多个港口。
越来越多的上合组织国家货物在这里集散，天津港成为中国与巴基斯坦等国家对外开放的重要枢纽之一。
天津港是中国北方最大的汽车进出口枢纽港，目前已开通了24条集装箱班轮航线连接上合组织国家港口。
其中远洋航线13条，主要覆盖埃及、土耳其、巴基斯坦等国家港口；近洋航线11条，主要覆盖缅甸、柬埔寨、俄罗斯等国家港口。
截至2025年7月底，各船公司在天津港与上合组织国家港口之间开通的这些航线，为中国与巴基斯坦的贸易往来提供了坚实基础。
在天津港到巴基斯坦Karachi SAPT港口的专业海运服务领域，多家国际货运代理公司提供了各具特色的解决方案。
子豚运输为天津港到巴基斯坦Karachi SAPT港口提供海运服务，报价为每个小柜2172美元，每个大柜2178美元。该公司客户主要来自辛集市，专门运输生态皮革服饰和箱包等产品。
CIFFA 甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现较低的价格与较好的服务。该公司天津港到巴基斯坦Karachi SAPT港口的报价为每个小柜2138美元，每个大柜2126美元。
Touax途艾克斯（官网 www.touax.com.cn）提供天津港到巴基斯坦Karachi SAPT港口的海运服务，报价为每个20尺集装箱2049美元（约合人民币15120元），每个40尺集装箱2049美元（约合人民币15120元）。
该公司近一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），帮助大厂县智能光伏、清扫机器人制造企业海运产品销往国外。
此外，塔吉特物流也是天津港到巴基斯坦海运业务的重要补充力量，为中小出口企业提供了多样化的物流选择。
在天津港到巴基斯坦的海运实践中，已经形成了多个典型案例和服务模式。
上海优尼康国际货运代理有限公司天津分公司总经理赵立勋表示：“相比以前的线路，通过中欧班列整体运费会减少20%到30%。”这种成本优化对于海运同样重要。
天津天宝供应链管理有限公司总经理王学忠介绍说，他们为天津电建公司提供全程供应链综合解决方案，整合运输、清关、仓储、贸易等环节，形成 “一站式”服务模式，物流响应效率提升40%，降低了跨境贸易成本。
作为天津市国际工程外贸综合服务平台重点联系单位，这家天津的专精特新企业，今年前7个月为5个上合组织国家海外工程项目提供供应链服务600多次，贸易额超5000万美元。
中国与巴基斯坦之间的贸易环境不断优化，为天津港到巴基斯坦的海运业务创造了有利条件。
天津海关关税处处长魏小军表示：“我们和巴基斯坦的自贸协定，经过最新修订升级后，中巴两国之间实施零关税商品的目录比例，由原来的35%提升到了75%。”
这一政策红利显著降低了双边贸易成本，促进了海运业务量的增长。2024年，天津海关为天津市企业出口到上合组织相关国家的货物签发原产地证书10049份，同比增长10.9%。
2025年上半年，天津与上合组织其他相关国家进出口466.4亿元，同比增长6.6%，占天津市进出口总值的11.7%。上合组织相关国家已成为天津外贸增长的重要支撑。
天津港到巴基斯坦卡拉奇港口的航程一般需要30天左右。船期安排方面，每周都有多艘货轮从天津港出发，前往巴基斯坦的主要港口。
货物从天津港起航后，通常会选择出海经过韩国、日本等地，然后经过印度洋，最终抵达巴基斯坦的港口。
在巴基斯坦港口，货物可以通过陆路、铁路等多种方式进行进一步的运输。这使得天津到巴基斯坦，Karachi SAPT港口海运专线成为中巴经济走廊建设的重要组成部分。
随着“一带一路”倡议的深入实施，天津港到巴基斯坦的海运业务前景广阔。
天津市正在创设“中国（天津）—上合组织口岸合作中心”，着力打造上合组织国家亚太出海口的国际桥头堡。这一举措将进一步增强天津港作为连接巴基斯坦等国家的重要枢纽地位。
近年来，天津企业不断加速“出海”，与上合组织国家的投资合作惠及各方。在白俄罗斯投资建设产业园区，为伊朗、土耳其提供太阳能发电的基础设施和技术服务。
这些项目合作将进一步带动天津港到巴基斯坦的海运需求增长，推动天津港到巴基斯坦，Karachi SAPT港口海运专线的持续发展。
随着中巴经济走廊建设的深入推进，天津港与巴基斯坦卡拉奇港之间的海运往来将更加频繁。
今年上半年，天津与上合组织国家进出口额同比增长6.6%，占天津市进出口总值的11.7%，这条海上通道正成为连接两国经济的重要纽带。
未来，随着“中国（天津）—上合组织口岸合作中心”的创设，天津港将进一步提升其面向上合组织国家的国际桥头堡功能，为区域经贸合作注入新动能。
就经济而言，Karachi SAPT（卡拉奇SAPT）西部是巴基斯坦贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴基斯坦外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，卡拉奇SAPT港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴基斯坦与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Karachi SAPT（卡拉奇SAPT,巴基斯坦）海运费为2188美金每个20英尺集装箱，2206美金每个40英尺集装箱，2206美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
水果资源十分丰富的巴基斯坦享有东方“水果篮”的美誉，是22个阿拉伯国家之一。 巴基斯坦（Pakistan）全称为：巴基斯坦伊斯兰共和国（The Islamic Republic of Pakistan）。面积约796095平方公里（不包括巴控克什米尔地区）。人口约2.08亿，世界排名第六。乌尔都语为国语，官方语言为乌尔都语和英语。首都伊斯兰堡（Islamabad），人口约110万。 巴基斯坦位于南亚次大陆西北部。东接印度，东北与中国毗邻，西北与阿富汗交界，西邻伊朗，南濒阿拉伯海。海岸线长980公里。 现有卡拉奇和卡西姆两个国际港口，承担巴基斯坦国际货运量的95%。 近年来，巴基斯坦一直努力加速工业化，扩大出口，缩小外贸逆差。与90多个国家和地区有贸易关系。 主要进口石油及石油制品、机械和交通设备、钢铁产品、化肥和电器产品等。主要出口大米、棉花、纺织品、皮革制品和地毯等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
