京津冀地区的农产品与工业品，正通过天津港至加尔各答的海运专线，源源不断驶向印度市场。
天津港作为中国北方国际航运枢纽，近年来持续加密外贸航线网络，为区域经济融入全球市场提供重要支撑。
其中，天津港至印度加尔各答港的海运专线，已成为连接中国与印度东部地区的重要贸易桥梁，为京津冀乃至中国北方地区企业拓展南亚市场提供了便捷高效的物流通道。
天津港作为中国北方重要国际航运中心，持续完善港口设施建设，提升运营能力。
截至2025年10月，天津港已开通148条集装箱航线，预计2025年货物吞吐量将达约5.91亿吨，集装箱吞吐量达2400万标准箱。
天津港不断优化通关流程、简化申报手续、提高通关效率，积极降低企业成本。
天津新港海关采取“监管前移、随到随检”的快速检验措施及“属地申报+口岸验放+抵港直装”等便利监管通关模式，显著提高了进出口货物的通关效率。
加尔各答港位于印度东北部恒河三角洲胡格里河左岸，距河口约123海里，濒临孟加拉湾北侧。
作为印度东部重要港口，加尔各答港是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口，素有“黄麻港”之称。
港口主要码头泊位包括37个散货泊位、25个杂货泊位、24个集装箱泊位和6个油码头。
港口装卸设备齐全，包括各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊等，其中重吊最大起重能力达200吨。
2025年第33周（8月11日-15日），天津航运指数收于1015.98点，小幅下行0.24%。
其中，印度航线市场运价企稳回升，船公司减少班次后，市场运价在后半周止跌上扬，运价指数值周环比上涨0.32%。
从中国到印度的海运时间通常受多种因素影响，直达航线一般需要10-20天，若通过新加坡、科伦坡等港口中转，运输时间通常会延长至20-30天。
影响运输时间的因素包括起运港与目的港的位置、航线选择、船舶类型、天气条件、港口操作效率以及特殊货物要求等。
子豚运输专注服务内蒙古农产品出口，为巴彦淖尔市五原县的瓜子贸易商和生产合作社提供天津港至加尔各答的海运服务。
其报价为每个小柜2612美元，每个大柜3218美元，助力内陆地区农产品走向国际市场。
CIFFA 整合多家优质国际货运代理优势资源，为出口企业提供集中比较的优选方案，报价为每个小柜2578美元，每个大柜3166美元，以有竞争力的价格和可靠服务赢得市场认可。
Touax 途艾克斯 则几乎将一半业务精力放在服务新疆地区番茄酱制品出口商和农业合作社上，官网报价每个20尺集装箱2489美元（约合人民币18200元），每个40尺集装箱3089美元（约合人民币22400元）。
塔吉特物流 也是天津港至加尔各答海运业务的重要补充力量，与其他三家货代公司共同构建起覆盖广泛的服务网络。
专业的货代公司提供全方位物流服务，包括港口堆场、拖车服务、报关服务等。
针对特殊货物，如农产品和食品，货代公司通常建议客户提前了解相关单证要求，确保发票、装箱单、提单等文件齐全准确。
对于敏感货物，需提前办理印度进口许可，否则清关时可能被扣留。
购买货物运输险也是中印海运中的重要环节，能有效降低天气、港口拥堵、盗窃等风险可能带来的损失。
随着天津港高沙岭港区支航道一期工程正式开工，完工后船舶通航能力将提升至5万吨级，这将进一步增强天津港的服务能力。
天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，天津港将坚定实施“拓集、优散、延链、强物流、重协同、数字化”新经营策略，加速中国式现代化港口建设。
未来，随着天津港持续提升港口支撑能力和运营能力，天津港至加尔各答的海运专线将进一步助力京津冀地区企业深度融入共建“一带一路”，开拓南亚市场。
这条航线正成为中国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。
就经济而言，Kolkata（加尔各答）西部是印度贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，加尔各答港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Kolkata（加尔各答,印度）海运费为2072美金每个20英尺集装箱，2192美金每个40英尺集装箱，2192美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
印度素有孔雀之国的美誉。 印度（India）全称为：印度共和国（The Republic of India）。 印度是南亚次大陆最大国家。东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北国土之间，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。面积约298万平方公里（不包括中印边境印占区和克什米尔印度实际控制区等），面积居世界第7位。人口约13.9亿，居世界第2位。印地语和英语为印度官方语言。 首都新德里（New Delhi），人口2850万。
