随着中国与孟加拉国贸易往来日益紧密，天津港作为北方国际航运枢纽，通过多条直达航线与孟加拉主要港口形成高效连接。其中，达卡（Dhaka）作为孟加拉国的经济中心与核心港口（代码BDDAC），是京津冀地区出口企业的重要目的地。目前，天津港至达卡的航程约18-30天，船期覆盖每周多班，为纺织品、装备制造等产业提供稳定的海运通道。
1. 航线网络持续加密
天津港近年积极拓展“一带一路”及RCEP航线，2022年新增“地中海东南亚航线”“达飞/太平/宏海东南亚航线”等，实现与东南亚港口每日班轮互通，部分航程缩短至9-18天。尽管达卡需经中转（如巴生港），但天津港的枢纽作用显著提升了整体物流效率。
2. 成本与时效的平衡
作为市场重要参与者，其覆盖重货、特种柜运输，填补大件设备运力缺口。
1. 按产业需求匹配服务
2. 成本优化路径
天津港2025年启动“东南亚快航”计划，拟增设达卡直航航线，并推广电子提单、碳足迹追踪等技术。同时，与孟加拉海关推进“单一窗口”对接，缩短清关时间至48小时内。
天津港到孟加拉，Dhaka港口海运专线正从“基础运输”向“产业链物流”深度转型。三家货代企业以专业化、垂直化服务匹配多元需求，叠加港口政策与航线升级红利，为华北出口企业构建高效、低风险的贸易通道。未来，随着直航覆盖与数字化渗透，该专线有望成为中孟经贸合作的标杆性物流解决方案。
就经济而言，Dhaka（达卡）西部是孟加拉贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，孟加拉外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，达卡港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接孟加拉与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Dhaka（达卡,孟加拉）海运费为1828美金每个20英尺集装箱，2596美金每个40英尺集装箱，2596美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
达卡（Dhaka），是孟加拉国首都和第一大城市，还是达卡专区首府，全国政治、经济、文化中心。 达卡位于恒河三角洲布里甘加河北岸，是孟加拉国最大的城市以及南亚主要城市之一，人口超过1500万。
孟加拉（Bangladesh）被联合国认定为最不发达国家之一。 孟加拉（Bangladesh）全称为：孟加拉人民共和国（The Peoples Republic of Bangladesh）。面积约147570平方公里。人口约约1.7亿，世界排名第八。孟加拉语为国语，英语为官方语言。 首都达卡（Dhaka），人口约1600多万。 全国划分为达卡、吉大港、库尔纳、拉吉沙希、巴里萨尔、锡莱特、郎普尔和迈门辛8个行政区。 孟加拉与130多个国家和地区有贸易关系，主要出口市场有美国、德国、英国、法国、荷兰、意大利、比利时、西班牙、加拿大和中国香港，其中美国为第一出口市场。主要出口产品包括黄麻及其制品、皮革、茶叶、水产、服装等。 主要进口市场有印度、中国、新加坡、日本、中国香港、韩国、美国、英国、澳大利亚和泰国。中国是其第一进口来源国，主要进口商品为生产资料、纺织品、石油及石油相关产品、钢铁等基础金属、食用油、棉花等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
