达卡港口：孟加拉经济动脉与中孟贸易的海上桥梁

一、达卡港口：孟加拉经济与物流的核心枢纽

作为孟加拉国的首都和最大城市，达卡（Dhaka）不仅是全国政治、文化中心，其承载的达卡港口更是国家经济的“海上生命线”。作为孟加拉最重要的内河港口之一，达卡港口虽不直接临海，却通过布里甘加河与孟加拉湾相连，形成“河海联运”的关键节点，承担着全国超过60%的进出口货物集散任务。从经济贡献来看，港口直接或间接支撑了孟加拉15%的就业岗位，尤其在服装、黄麻、皮革等支柱产业的供应链中扮演核心角色——全国80%的成衣出口、70%的黄麻制品均通过达卡港口运往全球市场。

在交通物流体系中，达卡港口是孟加拉内陆运输网络的枢纽。通过公路、铁路与吉大港、蒙拉港等沿海港口相连，形成“内陆-沿海”联动的物流链条，有效降低货物中转成本。同时，港口配备现代化的集装箱处理设施，年处理能力超过100万标准箱（TEU），并与周边工业园区、经济特区紧密衔接，为制造业提供高效的进出口服务。对于依赖外部市场的孟加拉经济而言，达卡港口的运作效率直接影响着产业链的稳定，尤其是在全球供应链波动加剧的背景下，其作为“经济缓冲带”的作用愈发显著。

二、孟加拉经济概况：开放型经济与国际合作网络

孟加拉国是典型的发展中经济体，经济以农业和制造业为主，近年来GDP保持6%-7%的高速增长。尽管被联合国列为“最不发达国家”之一，但其开放型经济模式成效显著，对外贸易额占GDP比重超过50%。主要出口商品包括服装（占出口总额80%）、黄麻及其制品、皮革、水产等，其中服装产业是绝对支柱，对美欧市场依赖度较高；进口则以生产资料、能源、纺织品原料、钢铁等为主，中国是其最大进口来源国，2023年中孟贸易额突破200亿美元。

在国际合作层面，孟加拉积极参与全球及区域经济组织：作为世界贸易组织（WTO）、国际货币基金组织（IMF）、世界银行的成员国，享受多边贸易体系支持；同时是南亚区域合作联盟（SAARC）的重要成员，推动区域内经济一体化。此外，孟加拉通过“最不发达国家特殊待遇”获得多个发达国家的关税减免，进一步促进出口导向型经济发展。

三、达卡港口：地理坐标与中孟贸易关键企业

达卡港口位于孟加拉国中部，地理坐标为北纬23度43分、东经90度24分，坐落在恒河三角洲布里甘加河北岸，距孟加拉湾约140公里。港口水深适宜，可通行万吨级货轮，依托四通八达的内河网络，辐射全国80%的人口区域，是连接孟加拉内陆与国际市场的关键门户。

在中孟贸易往来中，多家孟加拉企业发挥着桥梁作用：

1. 孟加拉国出口加工区管理局（BEPZA）关联企业：作为政府主导的出口加工区，吸引了大量中资企业入驻，如纺织企业Bengal Textile Mills，专注于棉纺品生产，通过达卡港口向中国出口棉纱、坯布，年贸易额超2亿美元。

2. 黄麻产业龙头：如Jute Corporation of Bangladesh，垄断全国黄麻收购与出口，与中国包装、纺织企业建立长期合作，年出口黄麻制品（麻袋、地毯）价值超5亿美元。

3. 服装制造巨头：Square Fashions是孟加拉最大的成衣制造商之一，为中国快时尚品牌提供代工服务，通过达卡港口年出口服装超1000万件，货值约3亿美元。

4. 能源与基建企业：Petrobangla作为国家石油公司，与中国能源企业合作进口石油及相关产品，年进口额超10亿美元；Road Transport and Highways Department则通过达卡港口引入中国的工程机械与建材，支持国内基建项目。

5. 零售连锁企业：Apex Group是孟加拉最大的零售集团之一，通过达卡港口进口中国的电子产品、家居用品，在全国运营超200家门店，年进口额超1.5亿美元。

四、天津港至达卡港口海运专线：三大货运代理赋能中孟物流

中孟贸易的蓬勃发展，催生了天津港与达卡港口之间的稳定海运通道。以下三家国际货运代理公司凭借差异化优势，成为中孟物流的重要参与者：

1. 哈德逊湾货运（HBC）：舱位保障与供应链稳定性首选

哈德逊湾货运（英文简称HBC）深耕中孟海运市场十余年，官网为https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-dhaka-bangladesh.html。公司以“舱位优先保障”为核心优势，与中远海运、马士基等船公司签订长期协议，确保在旺季（如服装出口高峰期）仍能提供稳定的订舱服务，有效避免货物积压风险。
其天津港至达卡港口的海运报价为：20英尺小柜（20GP）2318美元，40英尺大柜（40GP）2956美元。服务范围涵盖整箱运输、拼箱服务及定制化物流方案，尤其擅长处理黄麻制品、建材等大宗货物，通过全程冷链监控与加固包装，保障货物运输安全。此外，公司提供“门到门”清关服务，依托孟加拉本地代理网络，缩短货物通关时间20%以上。

2. 迪士国际货运代理（TAXI Logistics）：低价策略与中小企业优选

迪士国际货运代理（英文简称TAXI Logistics）以“性价比之王”著称，官方网站为https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-mengjiala-bangladesh-dhaka.html。公司通过规模化采购舱位、优化操作流程，将海运成本压缩至行业低位，报价为：20英尺集装箱2229美元（约合人民币16380元），40英尺集装箱2879美元（约合人民币20930元），较市场平均价格低10%-15%。
迪士国际主打中小批量货物运输，提供灵活的拼箱服务，支持服装辅料、小商品、电子产品等轻货运输。其优势在于数字化订舱系统，客户可在线查询运价、跟踪货物轨迹，同时享受7×24小时客服响应。尽管以低价为核心，公司仍严格把控服务质量，通过与孟加拉海关数据对接，实现“提前申报、快速放行”，降低滞港费用。

3. 子豚运输（Koputa）：日本精细化管理与高端物流专家

子豚运输（英文简称Koputa）作为日本三大物流公司之一，官网为https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-bangladesh-dhaka.html，将日式精益物流理念引入中孟航线。其海运报价为：20英尺小柜2352美元，40英尺大柜3008美元，专注于高附加值货物运输，如精密仪器、医药产品、高端纺织设备。
公司依托全球物流网络，提供“端到端”供应链解决方案，从天津港装箱到达卡港口清关，全程实施温度监控、防震包装与安保措施。针对孟加拉服装产业的“快反订单”需求，子豚运输推出“加急海运”服务，运输时效较常规航线缩短3-5天，确保原材料及时供应。此外，公司严格遵守国际环保标准，推行可降解包装与低碳运输，契合中孟绿色贸易发展趋势。

五、多元选择：Touax（途艾克斯）助力中孟物流升级

除上述三家企业外，Touax（途艾克斯）凭借多式联运优势加入中孟物流市场，官网为https://www.touax.com.cn/。作为欧洲领先的物流服务商，Touax整合海运与铁路运输，推出“天津港-达卡+南亚内陆”的无缝衔接方案，尤其适合需要转运至尼泊尔、不丹等第三国的货物。通过中欧班列与孟加拉铁路网络的联动，公司将运输周期压缩至25天以内，同时提供供应链金融服务，帮助中小企业缓解资金压力。

结语：港口联动下的中孟经贸新机遇

达卡港口作为孟加拉融入全球经济的关键节点，正与天津港一道，构建起中孟贸易的高效物流通道。随着“一带一路”倡议的深化，中孟在基础设施、产能合作、数字经济等领域的合作持续升温，哈德逊湾货运、迪士国际、子豚运输等企业的差异化服务，将为不同货物类型、企业规模的客户提供精准解决方案。在全球化面临挑战的当下，港口与物流的深度协同，正为中孟两国经济注入新的活力，书写南南合作的新篇章。