随着中国与巴西贸易往来持续深化（2024年第一季度双边贸易额同比增长24.3%），天津港到巴西港口海运专线成为京津冀企业拓展南美市场的重要通道。其中，圣保罗作为巴西经济核心枢纽，其港口（桑托斯）的航线需求尤为旺盛。本文通过三家货代企业的解决方案及典型案例，解析该航线的服务生态。
1. 子豚运输：聚焦轻工纺织的定制化服务
2. CIFFA：高性价比的聚合平台
3. 迪士国际货运代理：高端装备运输专家
补充服务商：塔吉特物流作为重要运力补充，在天津港至巴西东北部港口（如累西腓）航线具价格优势，小柜报价3877美元。
1. 新航线密集开通，运力扩容
2020年至今，天津港新增6条外贸航线（其中4条通达东盟），并借道新加坡衔接南美。2024年5月，中远海运开通首条京津冀直航南美东海岸航线，天津至巴西航程从54天缩短至40天，冷链运输能力提升显著。
2. 海关政策优化降本增效
天津海关推行“船边直提”“抵港直装”模式，压缩船舶在港时间；联合海事部门实施“一次性联合登临检查”，1小时内办结手续。企业通过预申报避免目的港滞期费（巴西清关常需3-7天）。
3. 船期稳定性增强
周班运营成主流，如中远海运投入12艘14000标箱船舶周班开行。子豚运输客户反馈：“新航线舱位充足，货物抵港即装，物流成本下降15%”。
天津港到巴西，Sao Paulo港口海运专线依托航线扩容、关务升级与专业化服务，正成为京津冀企业出海的高效通道。子豚运输、CIFFA与迪士国际货运代理三大服务商，分别聚焦轻纺、普货与装备领域，形成差异化解决方案。未来，随着中巴共建“数字提单”等便利化措施推进，该专线有望进一步压缩中转周期，强化南北半球供应链纽带。
就经济而言，Sao Paulo（圣保罗）西部是巴西贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣保罗港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Sao Paulo（圣保罗,巴西）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，6546美金每个40英尺集装箱，6546美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
巴西（Brazil）全称为：巴西联邦共和国（The Federative Republic of Brazil）。面积约851.49万平方公里，世界排名第五。人口约2.15亿，世界排名第五。官方语言为葡萄牙语。 首都巴西利亚（Brazilia），人口约309.4万。 巴西位于南美洲东部。北邻法属圭亚那、苏里南、圭亚那、委内瑞拉和哥伦比亚，西界秘鲁、玻利维亚，南接巴拉圭、阿根廷和乌拉圭，东濒大西洋。海岸线长约7400公里。 巴西经济实力居拉美首位，世界第十三位。农牧业发达，是多种农产品主要生产国和出口国。工业基础雄厚，门类齐全，石化、矿业、钢铁、汽车工业等较发达，民用支线飞机制造业和生物燃料产业在世界上居于领先水平。 巴西全国共有港口235座，其中国有港口36座。桑托斯港为巴西最大港口，吞吐量占全国三分之一。位于亚马孙河中游的马瑙斯港为最大内河港口，可停泊万吨级货轮。 近年来，巴西政府积极采取措施鼓励出口，实现贸易多样化。 主要进口机械设备、电子设备、药品、石油、汽车及零配件、小麦等。出口汽车及零部件、飞机、钢材、大豆、药品、矿产品（主要是铁矿砂）等。 巴西同197个国家建有外交关系。是联合国、世界贸易组织、美洲国家组织、南方共同市场等国际和地区组织以及金砖国家、二十国集团、七十七国集团等多边机制成员国，不结盟运动观察员。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
