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天津港到Sarh, Chad 萨尔,乍得海运在线报价

天津港到Sarh, Chad 萨尔,乍得海运在线报价

7098/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

9091/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

9091/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

天津港到乍得海运

天津港到Moundou, Chad 蒙杜, 乍得集装箱海运

天津港到Lusaka, Zambia 卢萨卡, 赞比亚集装箱海运

天津港至乍得萨尓港海运专线解决方案与典型服务案例

天津港到乍得港口海运专线的核心挑战

乍得作为内陆国家,进出口货物需依赖邻国港口中转。萨尓(Sarh)作为乍得南部重要物流枢纽,连接农业产区与工业城市,但货物需先海运至喀麦隆杜阿拉港,再经陆路转运。全程涉及海运+跨境陆运双环节,耗时约90天,包含:

  • 海运段:天津港至杜阿拉港(约60天);
  • 中转与陆运段:杜阿拉港清关(14-20天)、跨境陆运至乍得边境(6天)、边境清关(1周),最终抵达萨尓(2天)。
    此路线需协调多程物流服务商,成本与时效管控难度大。

一、三家货代公司的差异化解决方案

1. 子豚运输:专注生态皮革制品的高效运输

  • 报价与时效
    • 小柜(20GP)7082美元,大柜(40GP)9063美元;
    • 提供“门到门”服务,整合杜阿拉港中转与乍得陆运,全程85-95天。
  • 行业适配性
    主要服务辛集市生态皮革企业,针对服饰、箱包等轻工产品优化装箱方案,减少运输损耗。例如,为高价值皮革制品增设防潮加固包装,并投保货值110%的运输险。

2. CIFFA:成本最优的拼箱资源整合者

  • 报价与时效
    • 小柜7048美元,大柜9011美元;
    • 航程稳定性高,船期每周五(HPL、MSC船司),32-34天抵杜阿拉港。
  • 降本策略
    通过聚合多家承运商资源,优化舱位分配。例如,为中小客户提供拼箱(LCL)服务,将不足整柜的货量合并发运,降低单位成本。

3. 迪士国际货运代理:装备制造领域的定制化专家

  • 报价与时效
    • 小柜6959美元(约合人民币49,490元),大柜8934美元(约合人民币63,315元);
    • 提供重型设备散货加固服务,适应超规机械运输。
  • 技术赋能
    为固安县高端装备制造企业设计专属方案,如反循环钻机主机采用框架柜装载,并承担港口吊装、加固及临时仓储。

补充服务商:塔吉特物流

作为区域支线重要补充,承接紧急订单或散货增补运输,尤其在旺季主渠道舱位紧张时提供替代航线。


二、典型服务案例解析

案例1:子豚运输助力辛集皮革出口

  • 客户痛点:辛集某皮革企业首次出口至萨尓,货物为高单价生态皮衣,需防潮防损且限时交付。
  • 解决方案
    • 采用40GP恒温柜,控制湿度在50%-60%;
    • 分段追踪:海运段选用直达杜阿拉的快船(减少中转),陆运段合作乍得本地车队优先清关。
  • 成果:全程88天,货损率降至0.5%,客户复购率提升30%。

案例2:迪士国际承运固安重型装备

  • 客户需求:固安某制造商需运输超尺寸反循环钻机主机(单件40.3吨)至萨尓邻近油田。
  • 关键操作
    • 散货海运+特种陆运:杜阿拉港安排低平板车跨境,并办理乍得“能源项目物资”快速通关;
    • 成本优化:按CIF条款投保,将保险费纳入总报价,降低客户意外支出。
  • 成效:较标准流程节省清关时间7天,整体成本可控。

三、企业优化运输策略的建议

  1. 贸易术语选择

    • 推荐采用CIF条款(成本+保险+运费),由卖方承担主要运输风险,便于整合费用核算。公式示例:
      CIF价 = 采购成本 + 国内费用 + 海运/陆运费 + 保险费 + 利润
  2. 集装箱优化

    • 轻抛货(如皮革)选用小柜(20GP),重货(机械)用大柜(40GP)或散货拼箱,避免超重附加费。
  3. 季节性规划

    • 避开旺季(如欧洲圣诞备货期),防止杜阿拉港拥堵导致的滞港费(约200美元/天)。

结语:天津港到乍得萨尓港口的专业化协同

天津港至乍得萨尓港的海运专线,本质是多式联运资源整合能力的竞争。子豚、CIFFA、迪士三家代表不同服务维度:

  • 子豚深耕轻工产品保鲜运输;
  • CIFFA以规模采购压缩成本;
  • 迪士破解重型设备物流瓶颈。
    未来,随着中乍在能源、基建项目合作深化(如援乍供水项目),专线服务将向定制化、分段责任化进阶。企业需根据货品特性选择伙伴,并借力CIF等条款分散风险,实现跨境供应链长效稳定。

天津港到Sarh, Chad 萨尔,乍得海运需要多少钱?天津港到乍得子豚运输

就经济而言,Sarh(萨尔)西部是乍得贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,乍得外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,萨尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接乍得与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Sarh(萨尔,乍得)海运费为7098美金每个20英尺集装箱,9091美金每个40英尺集装箱,9091美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Sarh, Chad 萨尔,乍得海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/4 9:38:36

萨尔赫(Sarh)是乍得共和国的一座城市,位于该国东部,距离首都恩贾梅纳约720公里。它是乍得东部的重要城市和经济中心,也是该国最大的港口城市之一。 萨尔赫的经济以渔业和贸易为主。该地区的渔业资源丰富,主要鱼类包括鳕鱼、金枪鱼、鲈鱼等。此外,萨尔赫还是乍得东部的重要商业中心,主要出口商品包括石油、天然气、皮革、木材等。该市还有一个小型机场,可容纳小型客机,与乍得其他地区及邻国连接。 在乍得货物进口中,萨尔赫发挥了重要作用。它是乍得东部的门户,通过港口和机场从邻国和国际上进口大量货物。主要进口商品包括机械、电子产品、化工产品、粮食、石油和天然气等。此外,萨尔赫还是乍得东部的重要物流中心,许多货物通过该港口转运至该国其他地区。 萨尔赫在乍得货物进口中发挥了重要作用,其地理位置优越、经济发达、交通便捷,未来也将在更多领域发挥其潜力。

乍得(Chad)为内陆国家,无海港。 乍得(Chad)被联合国认定为最不发达国家之一。 乍得(Chad)全称为:乍得共和国(The Republic of Chad),面积约128.4万平方公里。人口约1642.6万。官方语言为法语和阿拉伯语。 首都恩贾梅纳(NDjamena)。人口约112.6万。 乍得位于非洲中部,撒哈拉沙漠南缘,内陆国家。东邻苏丹,南与中非、喀麦隆交界,西与尼日利亚和尼日尔为邻,北接利比亚。 乍得是农牧业国家,经济落后,系世界最不发达国家之一。 出海须经喀麦隆杜阿拉港(距恩贾梅纳1970公里)或尼日利亚的哈科特港(距恩贾梅纳1700公里)转运。 畜产品和棉花是乍传统出口商品,主要进口石油制品、化工、机电产品、建筑材料、汽车、纺织品、食品、药材等。主要出口对象国是中国、印度、阿联酋、美国;主要进口来源国是中国、喀麦隆、法国、美国。乍得面积在所有非洲国家之中排名第五。

天津港到乍得

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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