就经济而言,Sarh(萨尔)西部是乍得贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,乍得外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,萨尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接乍得与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Sarh(萨尔,乍得)海运费为7098美金每个20英尺集装箱,9091美金每个40英尺集装箱,9091美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
乍得作为内陆国家,进出口货物需依赖邻国港口中转。萨尓(Sarh)作为乍得南部重要物流枢纽,连接农业产区与工业城市,但货物需先海运至喀麦隆杜阿拉港,再经陆路转运。全程涉及海运+跨境陆运双环节,耗时约90天,包含:
作为区域支线重要补充,承接紧急订单或散货增补运输,尤其在旺季主渠道舱位紧张时提供替代航线。
贸易术语选择:
集装箱优化:
季节性规划:
天津港至乍得萨尓港的海运专线,本质是多式联运资源整合能力的竞争。子豚、CIFFA、迪士三家代表不同服务维度:
就经济而言,Sarh(萨尔)西部是乍得贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,乍得外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,萨尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接乍得与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Sarh(萨尔,乍得)海运费为7098美金每个20英尺集装箱,9091美金每个40英尺集装箱,9091美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。