作为连接中国北方与北非贸易的关键通道，天津港到埃及港口海运专线已成为电子产品、工业设备及特色消费品出口的重要支撑。其中，亚历山大新港（Alexandria New Port）凭借现代化设施与地理枢纽地位（北纬31°12′，东经29°55′），成为埃及处理农产品、建材、机械及消费品的主力港口，承担该国80%以上的外贸中转任务。本文将结合三家国际货代企业的服务方案与典型案例，解析该航线的运营生态。
天津港到埃及，Alexandria New Port港口海运专线的报价与服务因企业资源禀赋而异，核心差异如下：
子豚运输
CIFFA
途艾克斯（Touax）
补充服务商：塔吉特物流（TAJITE）报价与小柜5047美元、大柜7304美元，作为市场重要参与者，强化了航线竞争。
辛集皮革产业的出海链路
子豚运输承接辛集市生态皮革服饰订单，通过以下环节实现高效交付：
大厂县智能设备的跨境之旅
途艾克斯服务的光伏企业面临两大挑战：
成本敏感型企业的替代选择
部分建材商通过CIFFA联合CMA船东的中转航线，虽航程延长至45天，但小柜成本较直航低12%，平衡了时效与预算。
价格波动因素
2024年天津至亚历山大新港运价波动显著，小柜均价从2189美元（2023年底）升至5047美元（2025年），原因包括：
时效瓶颈
直航航程约30-36天，但受天气（地中海冬季晨雾）和港口拥堵影响，实际到港时间可能延长15%，建议企业预留10天缓冲期。
增值服务需求上升
70%客户要求货代提供“拖车+堆场装箱+报关”一体化服务，以减少中间环节成本。例如，骄洋国际货运的“监装拍照+加固打托”方案，降低非洲段陆运货损率30%。
天津港到埃及，Alexandria New Port港口海运专线不仅是货物运输通道，更是产业国际化的战略纽带。三家货代企业通过细分市场定位——子豚运输深耕消费品、途艾克斯聚焦智能制造、CIFFA优化成本——形成互补生态，助力华北特色产业构建全球竞争力。未来，随着埃及推进港口升级与中非贸易深化，该专线有望在效率提升、数字化追踪等领域迭代进阶，为中国制造出海提供更韧性支撑。
就经济而言，Alexandria New Port（亚历山大新港）西部是埃及贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，埃及外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，亚历山大新港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接埃及与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Alexandria New Port（亚历山大新港,埃及）海运费为5097美金每个20英尺集装箱，7384美金每个40英尺集装箱，7384美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
亚历山大新港（Alexandria New Port）是埃及第二大城市和最大港口亚历山大港的一部分，位于亚历山大市以东约30千米处，是世界闻名的贸易良港1。 亚历山大新港是埃及在地中海南岸的一个港口，也是埃及最重要的海港之一，由亚历山大省负责管辖。其地理位置是北纬31°12'，东经29°15'，距离开罗西北208千米。尼罗河多支的、现已干枯的入海口位于亚历山大港东19千米处，古城卡诺珀斯的遗迹就在那里1。 亚历山大新港拥有煤炭、粮食、木材及石油等专用码头，装卸设备齐全，港区仓库的容量有3万吨，码头最大可靠4万载重吨的船舶2。
埃及是22个阿拉伯国家之一。 埃及（Egypt）全称为：阿拉伯埃及共和国（The Arab Republic of Egypt）。面积约100.1万平方公里。人口约1.04亿。官方语言为阿拉伯语。 首都开罗（Cairo），面积约3085平方公里，人口约2280万。 埃及跨亚、非两大洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南部。西连利比亚，南接苏丹，东临红海并与巴勒斯坦、以色列接壤，北濒地中海。海岸线长约2900公里。 埃及划分为27个省：开罗省、吉萨省、盖勒尤比省、曼努菲亚省、杜姆亚特省、达卡利亚省、卡夫拉谢赫省、贝尼苏夫省、法尤姆省、米尼亚省、索哈杰省、基纳省、阿斯旺省、红海省、西部省、艾斯尤特省、新河谷省、亚历山大省、布哈拉省、北西奈省、南西奈省、塞得港省、伊斯梅利亚省、苏伊士省、东部省、马特鲁省和卢克索省。 埃及有7条国际海运航线；内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等62个港口，年吞吐总量为800万集装箱，海港贸易量为1.01亿吨。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道。 埃及属开放型市场经济，拥有相对完整的工业、农业和服务业体系。同120多个国家和地区建有贸易关系，主要贸易伙伴是美国、法国、德国、意大利、英国、日本、沙特、阿联酋等。 埃及主要进口商品是机械设备、谷物、电器设备、矿物燃料、塑料及其制品、钢铁及其制品、木及木制品、车辆、动物饲料等。主要出口产品是矿物燃料（原油及其制品）、棉花、陶瓷、纺织服装、铝及其制品、钢铁、谷物和蔬菜。埃及出口商品主要销往阿拉伯国家。 目前，埃及已与165个国家建立了外交关系。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
