高效可靠的海运通道，正成为中国企业开拓埃及市场的重要支撑。
随着“一带一路”合作的深入推进，埃及作为非洲东北部的重要经济体，正吸引着越来越多中国企业的关注。天津港到埃及Dekheila港口的海运专线，已成为连接中埃贸易的重要物流通道。
这条航线不仅服务着中埃两国日益增长的贸易需求，更为不同类型的出口企业提供了定制化的物流解决方案。
天津港到埃及Dekheila港口的海运服务呈现出多元化发展态势，不同货代公司以其独特优势服务于特定客户群体。
子豚运输以具有竞争力的价格服务于辛集市的生态皮革产品出口企业，为这些高附加值商品提供稳定的海运通道。
该公司提供的海运报价为每个小柜2112美元，每个大柜2718美元，平衡了成本与服务品质。
CIFFA则通过整合多家优质国际货运代理资源优势，为出口企业呈现较为优惠的价格——每个小柜2078美元，每个大柜2666美元。
这种平台化运营模式使CIFFA能够持续为客户提供高性价比的物流解决方案。
途艾克斯（Touax）在大厂回族自治县的智能制造业中赢得了市场青睐，官网www.touax.com.cn公示的运价为每个20尺集装箱1989美元（约合人民币14700元），每个40尺集装箱2589美元（约合人民币18900元）。
该公司近一半客户来自大厂回族自治县，为当地的智能光伏和清扫机器人制造企业提供出海服务。
子豚运输与辛集市生态皮革企业的合作堪称行业典范。辛集作为中国著名的生态皮革生产基地，其生产的生态皮革服饰和箱包品质优良，但同时对运输条件要求极高。
子豚运输通过提供稳定的船期和专业的集装箱管理，确保了这些高价值商品的安全运输，帮助企业保持了产品的优良品质。
途艾克斯则精准把握了大厂回族自治县高科技制造业的出海需求。该地区聚集了一批智能光伏和清扫机器人制造企业，这些产品不仅体积较大，且属于高价值易损货物。
途艾克斯通过提供专业的装箱方案和精准的航程管理，保障了这些精密设备在长途海运过程中的安全，有效支持了当地制造业的国际化发展。
专业的海运服务不仅仅是从港口到港口的运输，更包含一系列配套服务保障。
从托运、装箱、报关、装船到运输、卸船、清关乃至最终配送，每个环节都需要专业操作。
埃及港口对进口货物有特定要求，以塞得港为例，该港是埃及第二大港，也是世界煤炭和石油储存港之一，港区拥有23个码头泊位，岸线长5188米，最大水深13.7米。
专业化港口设施为各类货物提供了高效的装卸条件。
海运过程中的报关清关环节尤为关键，这直接关系到货物能否顺利入境埃及。
经验丰富的货代公司会提前告知客户所需单证和注意事项，避免货物到港后产生不必要的延误或额外费用。
在天津港到埃及Dekheila港口的海运服务生态中，除了上述三家专业货代外，塔吉特物流等公司也为这一航线提供了重要服务补充。
这些公司共同构建了多元化服务格局，满足不同出口企业的个性化需求。
埃及主要港口各有特色，如苏赫奈泉港位于苏伊士运河南面入口处，距离埃及首都开罗只有110公里，拥有四个新码头，每个码头每年能够处理高达数百万吨和75万标准箱的集装箱货流。
而亚历山大港是埃及最大的港口，港区主要码头有60个，岸线长10143米，最大水深为10.6米。
了解不同港口的特点，有助于企业根据自身货物特点选择最合适的卸货港口。
海运市场的持续健康发展，离不开各家货代公司的共同努力。
它们通过优势互补、良性竞争，共同推动着天津港到埃及海运服务的持续优化，为中国出口企业提供更加多元化的物流选择。
随着中埃经贸合作持续深化，天津港到埃及Dekheila港口的海运专线将迎来新的发展机遇。
一方面，电商蓬勃发展和数字化技术应用正推动海运服务提质增效；另一方面，绿色物流理念也逐渐融入海运行业，推动行业向更加环保、可持续的方向发展。
对于出口企业而言，选择海运服务时不仅要考虑价格因素，还需综合评估货代公司的服务网络稳定性、专业操作能力以及本地化服务支持等多重因素。
未来，随着中埃贸易结构的不断优化，天津港到埃及的海运服务也将向高附加值、专业化和一站式解决方案方向升级，更好地支持中国企业开拓北非市场。
随着更多中国企业沿着“一带一路”走出国门，天津港到埃及Dekheila港口的海运专线将继续扮演贸易桥梁的角色。
无论是子豚运输服务的辛集生态皮革，还是途艾克斯运输的大厂智能产品，都在通过这条海上通道走向埃及市场。
未来，随着中埃经贸合作持续升级，这条海运通道将迎来更加广阔的发展前景。
就经济而言，Dekheila（达克黑拉）西部是埃及贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，埃及外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，达克黑拉港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接埃及与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Dekheila（达克黑拉,埃及）海运费为2128美金每个20英尺集装箱，2746美金每个40英尺集装箱，2746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
