天津港到萨尔瓦多港口海运专线是中萨商品流通的核心动脉。该航线需经太平洋跨洋运输，航程约35天，依托中转港衔接（如釜山、上海），覆盖萨尔瓦多主要港口圣萨尔瓦多（San Salvador）及阿卡胡特拉（Acajutla）等。圣萨尔瓦多作为该国经济中心，汇集咖啡、纺织、工业制成品等贸易需求，港口设施现代化程度高，但物流成本受航线距离与中转环节影响显著。以下从解决方案与典型案例切入，解析该专线的运作实践。
天津港至圣萨尔瓦多航线由多家货代企业协同运营，其中三家头部公司凭借资源整合能力占据主导：
补充力量：塔吉特物流凭借灵活报价（如小柜3028-3062美元区间）成为波动市场的备选方案，但需注意其覆盖港口以萨尔瓦多次要枢纽为主。
关键支撑：三家企业均依托船东联盟（如EMC、HPL）稳定周班船期，并共享天津港堆场装箱、集装箱拖车等配套服务，缩短集港时间15%-20%。
案例1：辛集生态皮革“绿色出海”
案例2：大厂智能设备的“防震之旅”
天津港到萨尔瓦多，San Salvador港口海运专线正从传统农产品运输（咖啡、蔗糖）转向多元工业品协作。子豚、途艾克斯等企业通过产业适配服务，助力华北制造集群开拓中美洲市场；而CIFFA的集约化模式为中小企业降低出海门槛。未来随着萨尔瓦多推进港口现代化（如阿卡胡特拉集装箱码头扩建），该航线有望进一步优化航程与成本。
结语：天津港至圣萨尔瓦多海运专线，既是物流通道，更是中萨产业合作的桥梁——它用35天的航程，链接着华北工厂与中美洲消费者，也链接着“中国智造”与新兴市场的无限可能。
就经济而言，San Salvador（圣萨尔瓦多）西部是萨尔瓦多贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，萨尔瓦多外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣萨尔瓦多港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接萨尔瓦多与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到San Salvador（圣萨尔瓦多,萨尔瓦多）海运费为6778美金每个20英尺集装箱，7699美金每个40英尺集装箱，7699美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
萨尔瓦多（El Salvador）全称为：萨尔瓦多共和国（The Republic of El Salvador）。面积约2.104万平方公里。人口约632.6万。西班牙语为官方语言。 首都圣萨尔瓦多市（San Salvador），面积72.25平方公里，人口69.5万。 萨尔瓦多位于中美洲北部。东北部和西北部分别与洪都拉斯和危地马拉接壤，西濒太平洋，东南邻丰塞卡湾。海岸线长256公里。 萨尔瓦多以农业为主，工业基础薄弱。 对外贸易占国内生产总值一半以上。主要出口咖啡、棉花、蔗糖、虾类、纺织品等，主要出口对象国为美国、洪都拉斯、危地马拉和尼加拉瓜；主要进口原材料、燃料、工业制成品和日用消费品，主要进口来源国为美国、中国、危地马拉和墨西哥。 拉美和加勒比国家共同体、中美洲议会、中美洲一体化体系、危地马拉-洪都拉斯关税同盟成员以及中美洲一体化体系秘书处所在地。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
