天津港作为华北地区核心枢纽，与加纳塔科拉迪（Takoradi）港的海运专线，正成为中非贸易的重要纽带。塔科拉迪港位于加纳南部几内亚湾，是西非著名的深水人工港，承担着矿产、农产品、工业品等大宗货物转运功能。该航线航程约30-68天，受中转港配置（如洛美、丹吉尔）和船期（多为周班或双周班）影响显著。随着中非合作深化，天津港到加纳，Takoradi港口海运专线凭借稳定性和专业性，为出口企业提供了高效物流支持。
1. 子豚运输：聚焦皮革产业的一站式服务
2. CIFFA：资源整合下的高性价比方案
3. 途艾克斯（Touax）：技术型产品的物流专家
补充服务商：塔吉特物流
作为市场重要参与者，塔吉特物流以拼箱（LCL）业务见长，为中小客户提供55天航程的拼箱专线，单立方低至120美元，填补零担货运市场空白。
1. 航程与成本优化组合
2. 通关合规关键点
加纳海关强制要求：
3. 风险管控策略
需求侧变化：2024年加纳对新能源设备（光伏组件）、智能家居产品进口增长35%，带动框架箱、开顶箱等特种柜需求。
物流升级：头部货代推出“区块链提单+数字化税筹”服务，实现加纳关税预审，清关时间缩短至72小时内。
天津港到加纳，Takoradi港口海运专线的成熟运营，标志着中非物流通道的专业化进阶。未来，随着加纳特马港深水泊位扩建（最大水深18米）和天津港智能化升级，该航线有望进一步整合船东资源、细化产业垂直服务，成为中国制造进军西非市场的“黄金走廊”。
就经济而言，Takoradi（塔科拉迪）西部是加纳贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，加纳外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，塔科拉迪港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接加纳与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Takoradi（塔科拉迪,加纳）海运费为5203美金每个20英尺集装箱，8896美金每个40英尺集装箱，8896美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
加纳（Ghana）全称为加纳共和国（The Republic of Ghana）。面积约238537平方公里，于我国的广西面积相当。人口约3028万。官方语言为英语。 首都阿克拉（Accra），人口约234万。 加纳位于非洲西部、几内亚湾北岸，西邻科特迪瓦，北接布基纳法索，东毗多哥，南濒大西洋，海岸线长约562公里。 矿产品、可可和木材为加纳三大支柱产业。 加纳以公路运输为主。 港口主要有特马港和塔克拉迪港。特马港是非洲最大人造海港。 对外贸易在加纳国民经济中占重要地位，但外贸长期逆差。实行贸易自由化政策。主要贸易伙伴为中国、美国、印度、比利时、瑞士、南非。 根据加纳海关、加纳海事部门以及税务部门要求，进口至加纳的货物： 1. 需提供每种货物至少6位HS CODE； 2. 指示提单，需提供通知方的名称及详细地址，通知方必须在加纳境内； 3. 所有进口的车辆需提供车辆识别码，发动机编号，制造日期，型号。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
