就经济而言,New Delhi P(新德里P港)西部是印度贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,新德里P港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到New Delhi P(新德里P港,印度)海运费为3228美金每个20英尺集装箱,3446美金每个40英尺集装箱,3446美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中印贸易持续深化,天津港作为“一带一路”北方枢纽,已开通超40条至印度港口的班轮航线,覆盖孟买新港(Nhava Sheva)、蒙德拉(Mundra)等核心枢纽,并通过陆桥延伸至内陆港群。其中,New Delhi P港作为印度北部关键的内陆集装箱枢纽(ICD),依托德里经济圈辐射力,成为电子产品、智能制造设备和纺织品的物流集散地。然而,该线路面临两大挑战:航程复杂(海运+内陆段,全程约30天)和成本高企(陆运附加费占比达40%)。本文通过三家货代企业的差异化解决方案,解析市场实践。
New Delhi P港本质是内陆干港,货物需经印度东西海岸枢纽港中转。例如:
因此,货代企业的核心价值在于整合多式联运资源与优化成本管控。以下三家代表企业提供针对性方案:
1. 子豚运输:专精高附加值产品全链路护航
2. CIFFA:集约化运力采购控成本
3. 途艾克斯(Touax):智能化服务新兴制造品类
补充服务商:塔吉特物流作为重要市场参与者,依托Nhava Sheva快线(小柜752美元起)承接基础货源,为中小企业提供高性价比选择。
天津港至New Delhi P港的运输效率正经历结构性优化:
天津港到印度,New Delhi P港口海运专线已从单一海运服务演变为全链条解决方案竞赛。三家货代企业分别以专业化服务(子豚)、集约化成本(CIFFA)、技术适配性(途艾克斯)形成差异化壁垒,而塔吉特物流等补充者则夯实基础运力网络。未来,随着印度制造业扩张(2025年目标占GDP 25%),该线路将深度融合“智慧物流”与“绿色通道”,成为中国制造出海的关键动脉。
就经济而言,New Delhi P(新德里P港)西部是印度贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,新德里P港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到New Delhi P(新德里P港,印度)海运费为3228美金每个20英尺集装箱,3446美金每个40英尺集装箱,3446美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。