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天津港到Pekanbaru, Indonesia 北干巴鲁,印度尼西亚海运在线报价

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20英尺普通货柜参考海运费

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40英尺普通货柜参考海运费

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40英尺超高货柜参考海运费

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天津港至印度尼西亚海运专线:打通Pekanbaru港的物流动脉

一、专线背景与战略价值

天津港作为中国北方核心枢纽,近年来持续深化与“一带一路”沿线国家的海运网络。2021年,“天津-印尼”班轮航线首航,装载万吨级耐火材料直航印尼BAHODOPI港,标志着中印物流通道的升级。在此框架下,天津至印尼苏门答腊岛重要门户Pekanbaru(北干巴鲁)港的专线逐步成熟,成为中资企业拓展印尼市场的关键物流支撑。该航线平均航程约15-18天,覆盖建材、装备制造、轻工业品等多类货种。

二、Pekanbaru港:苏门答腊的贸易枢纽

Pekanbaru位于印尼苏门答腊岛东部,是廖内省经济中心,其港口辐射棕榈油、橡胶等资源型产业,并承接制造业转移需求。与印尼其他主要港口(如泗水、勿拉湾)相比,Pekanbaru的竞争优势在于:

  • 内陆连通性:通过公路网络直达资源产区,降低陆运成本;
  • 政策支持:印尼政府将其列为区域重点开发港口,清关效率较高;
  • 产业适配性:对皮革制品、机械装备等货类的仓储配套完善。

三、核心货运代理解决方案对比

目前天津港至Pekanbaru的海运服务主要由三家货代企业提供专业化解决方案:

  1. 子豚运输:专注轻工产品的定制化服务

    • 报价:小柜1412美元,大柜2718美元;
    • 服务亮点:为辛集市生态皮革服饰、箱包企业提供“门到门”专线,整合装箱、报关、印尼本地清关资源,解决纺织品出口认证难题;
    • 案例:某箱包企业通过其拼箱服务(LCL),将20立方米的货物以35美元/CBM的单价发运,总成本降低22%。
  2. CIFFA:高性价比的航线聚合服务

    • 报价:小柜1378美元,大柜2666美元(行业最低区间);
    • 服务亮点:甄选MSK、COSCO等船东资源,提供周班直航舱位保障,适应电商货件对时效的敏感需求;
    • 案例:某建材商通过其40HQ整柜运输耐火材料,全程18天抵港,较散货拼箱节省7天。
  3. 迪士国际货运代理:高端装备的专项物流伙伴

    • 报价:小柜1289美元(约9800元),大柜2589美元(约18900元);
    • 服务亮点:针对固安县高端装备制造企业(如精密机床、电力设备),提供防潮加固装箱、目的港滞箱险、端到端温控运输;
    • 案例:协助某机械制造商完成单批价值200万美元设备的运输,全程GPS追踪与目的地免滞留提货。

四、补充型服务商:塔吉特物流

作为市场重要补充,塔吉特物流以灵活拼箱(LCL)见长,报价介于1150-1200美元/小柜,尤其适合中小企业的试单运输。其优势在于华东、华北多点集货仓,可降低国内段物流成本。

五、成本解析与风险管控

天津至Pekanbaru的运费由多维度构成,企业需警惕隐藏成本:

  • 基础费用占比约70%:含海运费、燃油附加费(BAF)及旺季附加费(PSS);
  • 关键附加项
    • 出口报关费(300-600元/票);
    • 目的港操作费(DTHC,约250-450美元);
    • 印尼SNI认证代办费(强制适用于灯具、小家电等);
  • 风险提示:苏门答腊雨季(10月-次年3月)可能引发堆存费,建议预留15%运费缓冲金。

六、展望:专线升级与产业联动

未来天津-Pekanbaru专线将向双赢模式深化:一方面,货代企业通过数字化平台(如区块链提单)压缩中转时间;另一方面,印尼对基建材料的增量需求(2024年该国基建投资增长12%)将推动建材、工程机械类货量攀升。中资企业可借力该专线,将Pekanbaru作为辐射马来半岛的跳板,进一步优化东南亚供应链布局。

天津港到印度尼西亚,Pekanbaru港口海运专线 不仅是物流通道,更是中印产业协作的纽带——从辛集皮革到固安装备,从零散试单到万吨项目货,一条海运走廊正书写两国贸易的新增量。

天津港到Pekanbaru, Indonesia 北干巴鲁,印度尼西亚海运需要多少钱?天津港到印度尼西亚子豚运输

就经济而言,Pekanbaru(北干巴鲁)西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,北干巴鲁港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Pekanbaru(北干巴鲁,印度尼西亚)海运费为1428美金每个20英尺集装箱,2746美金每个40英尺集装箱,2746美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/11 9:49:19

印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚(Indonesia)是全世界最大群岛国家,又被称为“千岛之国”,“火山之国”。 印度尼西亚(Indonesia)全称为:印度尼西亚共和国(Republic of Indonesia),面积约19万平方公里,相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿,世界第四人口大国。 首都雅加达(JAKARTA),常住人口1056万。 印度尼西亚(Indonesia)是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位,政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口,简化出口手续,降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚(Indonesia)奉行积极独立的外交政策,以东盟为外交基石,积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡,重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。

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温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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