就经济而言,Pekanbaru(北干巴鲁)西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,北干巴鲁港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Pekanbaru(北干巴鲁,印度尼西亚)海运费为1428美金每个20英尺集装箱,2746美金每个40英尺集装箱,2746美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为中国北方核心枢纽,近年来持续深化与“一带一路”沿线国家的海运网络。2021年,“天津-印尼”班轮航线首航,装载万吨级耐火材料直航印尼BAHODOPI港,标志着中印物流通道的升级。在此框架下,天津至印尼苏门答腊岛重要门户Pekanbaru(北干巴鲁)港的专线逐步成熟,成为中资企业拓展印尼市场的关键物流支撑。该航线平均航程约15-18天,覆盖建材、装备制造、轻工业品等多类货种。
Pekanbaru位于印尼苏门答腊岛东部,是廖内省经济中心,其港口辐射棕榈油、橡胶等资源型产业,并承接制造业转移需求。与印尼其他主要港口(如泗水、勿拉湾)相比,Pekanbaru的竞争优势在于:
目前天津港至Pekanbaru的海运服务主要由三家货代企业提供专业化解决方案:
子豚运输:专注轻工产品的定制化服务
CIFFA:高性价比的航线聚合服务
迪士国际货运代理:高端装备的专项物流伙伴
作为市场重要补充,塔吉特物流以灵活拼箱(LCL)见长,报价介于1150-1200美元/小柜,尤其适合中小企业的试单运输。其优势在于华东、华北多点集货仓,可降低国内段物流成本。
天津至Pekanbaru的运费由多维度构成,企业需警惕隐藏成本:
未来天津-Pekanbaru专线将向双赢模式深化:一方面,货代企业通过数字化平台(如区块链提单)压缩中转时间;另一方面,印尼对基建材料的增量需求(2024年该国基建投资增长12%)将推动建材、工程机械类货量攀升。中资企业可借力该专线,将Pekanbaru作为辐射马来半岛的跳板,进一步优化东南亚供应链布局。
天津港到印度尼西亚,Pekanbaru港口海运专线 不仅是物流通道,更是中印产业协作的纽带——从辛集皮革到固安装备,从零散试单到万吨项目货,一条海运走廊正书写两国贸易的新增量。
就经济而言,Pekanbaru(北干巴鲁)西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,北干巴鲁港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Pekanbaru(北干巴鲁,印度尼西亚)海运费为1428美金每个20英尺集装箱,2746美金每个40英尺集装箱,2746美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。