随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深化实施，天津港作为中国北方核心枢纽，正加速构建直航印度尼西亚的海运物流网络。其中，天津港到印度尼西亚港口海运专线聚焦于印尼经济中心雅加达的外港——丹戎不碌（Tanjung Priok），凭借精简航程与高效服务，成为北方出口企业拓展东南亚市场的关键通道。
服务方案：子豚运输提供天津港至丹戎不碌直达航线服务，报价为20尺柜（小柜）661美元、40尺柜（大柜）777美元。其优势在于匹配中小型企业的灵活出货需求，支持周班船期与13天航程的快速周转。
典型案例：河北辛集市生态皮革产业带的中小企业长期面临出口物流成本高、舱位紧张问题。子豚运输为其定制“拼箱+直达”方案：
服务方案：CIFFA依托多家合作船东资源，提供小柜627美元、大柜725美元的市场竞争力价格。其服务覆盖直达与中转航线，航程13-16天，适配大宗工业品运输的时效需求。
典型案例：针对华北地区化工品、建材出口企业，CIFFA通过三重优化提升效率：
服务方案：途艾克斯推出小柜538美元（约合人民币4543元）、大柜648美元（约合人民币5313元）的特惠价格，专注服务高附加值产品。其利用天津港2024年新开通的东南亚直航精品航线（NCP），将航程缩短至6.5天。
典型案例：河北廊坊大厂回族自治县的智能光伏与清扫机器人制造商，曾因交货延迟面临违约金风险。途艾克斯为其设计直航方案：
除上述企业外，塔吉特物流等供应商亦提供补充性服务，形成多元市场选择。产业与物流的深度联动正在加速：
未来，随着丹戎不碌港扩建工程完成（设计吞吐能力1800万标箱），天津港到印度尼西亚，Tanjung Priok港口海运专线将进一步融合“航程提速”“数字通关”“绿色船舶”三大趋势，推动中国制造与东南亚市场的无缝连接。
就经济而言，Tanjung Priok（丹戎普瑞克）西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，丹戎普瑞克港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Tanjung Priok（丹戎普瑞克,印度尼西亚）海运费为677美金每个20英尺集装箱，805美金每个40英尺集装箱，805美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Tanjung Priok Port 丹戎普里克港是印度尼西亚最繁忙和最先进的港口。它位于万丹省爪哇岛西北海岸。丹戎普里克港附近的重要城镇包括北雅加达、西雅加达、东雅加达、南雅加达和雅加达中部。该港口服务于雅加达市及其周边地区。该港口由PT Pelabuhan Indonesia III（Pelindo III）运营。 丹绒Priok是东南亚最繁忙的港口之一。它处理各种各样的货物，包括集装箱、车辆和大宗商品。该港口也是客运渡轮的中心枢纽。 丹戎普里克港总面积2000公顷，码头长度14公里。该港口每年可处理800万标准箱。它有八个集装箱码头和一个散货码头。该港口还设有集装箱堆场、滚装设施和液体散货码头。 一些世界上最大的集装箱航运公司，如马士基（Maersk）、中远（Cosco）和MSC，在丹戎普里克港运营。30多条航运公司为该港提供服务。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
