随着中伊贸易合作深化，天津港作为华北核心枢纽，至伊朗**恰巴哈尔港（Chabahar）**的海运专线需求显著增长。该航线主要服务于建材、机械、轻工产品等领域，以下结合三家国际货代企业的解决方案与典型案例，剖析市场现状。
子豚运输
CIFFA
迪士国际货运代理
行业补充：塔吉特物流作为次要服务商，承接散杂货及紧急订单，形成运力补充。
子豚运输：辛集生态皮革产业出海
CIFFA：低成本高时效的轻工贸易链路
迪士国际货运代理：固安装备制造出口
清关与本地化协同
伊朗海关对纺织品、机械类产品审查严格，头部货代均采用“双清包税”模式，如CIFFA联合德黑兰保税仓预检，避免扣货延误。
航线灵活调整
受红海局势影响，部分货代启用印度洋—阿曼中转路径，虽增加5-7天航程，但运费波动小于直航航线10%-15%。
新兴市场增量
恰巴哈尔港自贸区政策推动建材、电动车出口增长，2024年迪士代理的固安企业新能源汽车生产线设备运输量同比增长40%。
天津港到伊朗，Chabahar港口海运专线的核心竞争力，正从“价格导向”转向专业化解决方案：子豚运输深耕轻工品保鲜，CIFFA优化船期稳定性，迪士突破重型装备技术瓶颈，形成差异化服务网络。未来，随着伊朗工业升级需求释放，该专线将进一步联动华北产业带，成为中西亚贸易走廊的核心动脉。
就经济而言，Chabahar（查巴哈）西部是伊朗贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，伊朗外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，查巴哈港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接伊朗与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Chabahar（查巴哈,伊朗）海运费为2178美金每个20英尺集装箱，3346美金每个40英尺集装箱，3346美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Chabahar 查巴哈港是伊朗唯一的海洋港口。查巴哈尔港位于伊朗东南部的阿曼湾。Chabahar港由两个独立的港口组成，分别为Shahid Kalantri和Shahid Beheshti，每个港口有五个泊位。 Chabahar 查巴哈港距离巴基斯坦瓜达尔港（Port of Gwadar）以西约170公里。
伊朗自古以来素有“东西方空中走廊”的美誉。 伊朗是22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 伊朗（Iran）全称为：伊朗伊斯兰共和国（The Islamic Republic of Iran），面 积约164.5万平方公里；人 口约8502万。人口比较集中的省份有德黑兰、伊斯法罕、法尔斯、呼罗珊拉扎维和东阿塞拜疆。伊朗首都为德黑兰（Tehran），人口1400多万，平均海拔1220米。 伊朗（Iran）位于亚洲西南部，同土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相邻，南濒波斯湾和阿曼湾，北隔里海与俄罗斯和哈萨克斯坦相望，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。海岸线长2700公里。 伊朗（Iran）盛产石油，石油产业是经济支柱和外汇收入主要来源之一，石油收入占外汇收入一半以上。伊朗（Iran）的工业以石油开采业为主，另外还有炼油、钢铁、电力、纺织、汽车制造、机械制造、食品加工、建材、地毯、家用电器、化工、冶金、造纸、水泥和制糖等，但基础相对薄弱，大部分工业原材料和零配件依赖进口。 伊朗（Iran）主要出口石油、天然气、金属矿石、皮革、地毯、水果、干果、鱼子酱等，主要进口粮油食品、药品、运输工具、机械设备、牲畜、化工原料、饮料、烟草等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
