就经济而言,Khorramshahr(霍拉姆沙赫尔)西部是伊朗贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,伊朗外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,霍拉姆沙赫尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接伊朗与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Khorramshahr(霍拉姆沙赫尔,伊朗)海运费为2381美金每个20英尺集装箱,3349美金每个40英尺集装箱,3349美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港到伊朗港口海运专线作为连接中国北方工业区与中东市场的重要物流通道,近年来因伊朗港口基础设施升级及贸易需求增长而备受关注。其中,霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)作为伊朗最大的干货枢纽,凭借其区位优势(毗邻阿拉伯河与波斯湾)及完善的铁路衔接(连接德黑兰纵贯铁路),成为天津港对伊贸易的核心节点。本文将结合三家货代企业的差异化服务方案及典型行业案例,解析该航线的运营生态。
天津港至霍拉姆沙赫尔港的海运航程约32天,受中转港(如韩国釜山)操作效率及波斯湾气候条件影响,实际运输周期可能浮动至20-40天。成本方面,除基础海运费外,还需叠加多项附加费用:
伊朗受国际制裁影响,清关流程严格且存在不确定性。例如,敏感货物(含电池、液体类)需额外支付30%-50%的处理费,且需依赖具备本地清关资质的物流商协作。此外,支付结算受美元管制,企业需通过第三方或本币互换规避风险。
补充角色:塔吉特物流作为运力补充方,承接紧急订单或超重货(如21吨以上小柜加收150美元),完善市场长尾需求。
尽管海运仍是主力,中伊陆海联动正加速形成。2025年开通的中伊铁路(西安—德黑兰,12-15天)已实现与霍拉姆沙赫尔港的集疏运衔接。未来货物可通过铁路运至德黑兰阿普林无水港,再经支线铁路南下波斯湾港口,形成"铁路+短程海运"混合路径,比纯海运节省10-15天。
天津港到伊朗,Khorramshahr港口海运专线以差异化服务匹配多元需求:从子豚的皮革专业运输、CIFFA的普货低价通路,到迪士的装备技术保障,三方协同塔吉特物流的灵活补位,共同构建起华北对伊贸易的物流支柱。未来随着中伊基础设施互联互通深化,该专线将进一步向高效化、韧性化演进,为中国制造出海伊朗提供底层支撑。
就经济而言,Khorramshahr(霍拉姆沙赫尔)西部是伊朗贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,伊朗外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,霍拉姆沙赫尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接伊朗与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Khorramshahr(霍拉姆沙赫尔,伊朗)海运费为2381美金每个20英尺集装箱,3349美金每个40英尺集装箱,3349美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。