就经济而言,Asahikawa(旭川市)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,旭川市港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Asahikawa(旭川市,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为京津冀海上门户及新亚欧大陆桥关键节点,其通往日本的海运网络持续深化。其中,至日本北部旭川市(Asahikawa)港口的海运专线因工业品及消费品出口需求增长,正形成以三家头部货代为核心的差异化服务体系,为华北企业开辟高效、经济的东瀛物流通道。
报价:小柜612美元/大柜918美元
子豚运输(Koputa)依托母公司日本物流网络优势,在皮革制品、箱包类货物领域树立专业标杆。其服务聚焦三大核心:
典型案例:2025年初,辛集某皮革企业出口200箱高端手提包至旭川商超。子豚运输创新采用“直立式装箱+防震隔板”方案,避免挤压变形,并协调快船中转,货物从天津港至Asahikawa仅耗时11天,较传统方案提速30%。
报价:小柜578美元/大柜866美元
CIFFA以“集合竞价+舱位保障”模式破局价格战,其优势在于:
典型案例:廊坊某农机制造商因寒潮延误原定船期,CIFFA启用“神户港中转+铁路联运”替代方案,将货物经神户港铁路转运至Asahikawa,虽增加2天陆运,但规避了4000美元滞港损失,总成本仍低于市场均价15%。
报价:小柜489美元(约4200元)/大柜789美元(约6300元)
迪士深耕光伏设备、智能机器人领域,服务大厂县企业占比近50%,其核心竞争力在于:
典型案例:大厂县某机器人企业出口10台智能清洁设备至旭川机场。迪士设计分体式装箱方案(主机与配件分装),同步申请CIFA提单质押融资,企业提前7天获得货款周转,货物抵港后凭借提单48小时内清关。
天津港到日本旭川市的海运专线已从同质化竞争转向场景化服务深耕:子豚运输以皮革箱包防损方案立足细分市场,CIFFA凭资源整合压缩综合成本,迪士国际则绑定科技企业打造技术型物流链条。未来,随着CIFA提单金融属性深化及绿色船舶普及,华北产业带与日本北海道的物流纽带将向高时效、低风险、金融嵌入三位一体演进。企业需依据货品特性、资金周转与时效容限,选择适配的物流伙伴——毕竟在跨境贸易中,1天的优势可能撬动3%的市场份额。
就经济而言,Asahikawa(旭川市)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,旭川市港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Asahikawa(旭川市,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。