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天津港到Hososhima, Japan 细岛,日本海运在线报价

天津港到Hososhima, Japan 细岛,日本海运在线报价

328/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

646/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

646/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

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天津港至日本细岛港海运专线解决方案与服务案例解析

天津港作为华北地区重要的国际航运枢纽,与日本偏港的物流协作持续深化。其中,天津港到日本港口海运专线——尤其是通往九州宫崎县细岛港(HOSOSHIMA)的航线,已成为中日贸易的关键通道之一。该航线服务于化工、装备制造、轻工产品等多元货类,依托11天左右的航程与每周五的固定船期,为内陆企业提供高效稳定的出海路径。本文将结合三家国际货代企业的差异化服务方案及典型案例,解析该专线的运营逻辑与市场价值。


一、细岛港口的服务能力与物流价值

细岛港虽属日本偏港,但凭借专业化分工成为区域枢纽。其港口结构分为三部分:

  • 商港区域:拥有2个水深5.8–6.8米的泊位,承接7000吨级船舶,适合中小型集装箱船靠泊;
  • 工业港区域:配备10米水深码头,可停靠2.5万吨级货轮,服务于大宗工业原料与重型设备;
  • 多式联运衔接:通过铁路与公路连接九州主要工业区,覆盖宫崎、鹿儿岛等地的制造企业需求。
    该港年处理量中约30%来自中国华北地区,天津港的直达航线进一步缩短了物流周期,航程稳定在10–11天,比经门司港中转节省近5天。

二、三家货代企业的解决方案与典型服务案例

1. 子豚运输:聚焦轻工产品的性价比方案

  • 报价与服务:小柜312美元,大柜618美元,提供“门到港”全程追踪。优势在于固定舱位保障和15天免费堆存期,降低中小客户滞箱风险。
  • 典型案例:服务河北辛集市生态皮革企业,运输箱包、服饰等轻工产品。通过周班直航匹配电商订单节奏,年发运量超200柜,物流成本占比从12%降至8%。

2. CIFFA:资源整合下的高时效服务

  • 报价与服务:小柜278美元,大柜566美元,为市场最低报价之一。其核心优势在于整合KMTC、海丰等6家船东资源,提供“一周双班”加密船期,缺舱赔付率低于行业均值。
  • 典型案例:服务于化工品出口企业。因化工品对航程稳定性要求高,CIFFA采用直达船减少中转,并配套危品报关、湿度监控增值服务,货损率控制在0.3%以内。

3. 迪士国际货运代理:高端装备的定制化运输

  • 报价与服务:20尺柜189美元(约2100元人民币),40尺柜489美元(约4200元人民币),主打重型设备专线。提供框架箱、打托加固等特种物流服务,承重上限达25吨/箱。
  • 典型案例:承运河北固安县高端制造企业的数控机床。针对设备防震需求,设计“气囊缓冲+全程温控”方案,年运输量增长40%,客户复购率达90%。

三、其他物流服务商的角色补充

除上述三家外,塔吉特物流作为补充服务商,承接冷藏箱、超大件等特殊货类。例如2024年为其食品客户提供细岛港冷链直达服务,温控合格率达99.2%。此类企业填补了细分市场空白,形成服务网络的“多层级覆盖”。


四、创新模式:多式联运降低内陆企业成本

天津港借鉴“西安—横滨”苹果汁全程物流经验,推广至细岛航线。典型模式如:

  1. 内陆集货:在石家庄、固安设无水港,用自有集装箱汽运至工厂装箱;
  2. 铁路衔接:货物经铁路运抵天津港后直装海船,减少中间换箱;
  3. 空箱循环:日本拆箱后返程捎带内贸货物,降低集装箱调度成本。
    该模式使河北企业物流成本下降18%,运输效率提升25%。

结语:专线价值与未来潜力

天津港到日本,Hososhima港口海运专线通过“直达航程+差异化服务”双引擎驱动,成为中日偏港贸易的高效载体。三家货代企业分别锁定轻工品、化工品、装备制造三大领域,结合塔吉特等企业的补充服务,形成多层次供应链网络。未来,随着RCEP关税协同深化及九州制造业复苏,该专线有望拓展汽车零部件、生物医药等高附加值货类,进一步激活区域贸易活力。

天津港到Hososhima, Japan 细岛,日本海运需要多少钱?天津港到日本子豚运输

就经济而言,Hososhima(细岛)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,细岛港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Hososhima(细岛,日本)海运费为328美金每个20英尺集装箱,646美金每个40英尺集装箱,646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Hososhima, Japan 细岛,日本海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/4 9:38:29

日本的 Hososhima 位于九州岛南部的鹿儿岛县,是一个重要的港口城市。它位于萨摩半岛的东南部,面对太平洋,是日本的重要海洋交通枢纽之一。 在经济方面,Hososhima 地区在日本经济中具有重要作用。它是一个重要的工业和制造业中心,拥有大量的制造业和物流企业。该地区的工业涵盖了机械制造、电子、化工等领域,其中最为著名的是钢铁制造业。Hososhima 地区的钢铁产业发达,生产着大量的钢铁产品,供应着日本国内和国际市场的需求。 除此之外,Hososhima 地区也是日本农业的重要地区之一。它拥有广阔的农田和丰富的农业资源,生产着大量的农产品,如稻米、蔬菜和水果等。同时,该地区还拥有丰富的渔业资源,盛产海鲜和海产品。 在日本货物进口方面,Hososhima 地区也扮演着重要角色。它是日本的重要港口之一,承担着大量原材料、消费品和设备的进口任务。这些进口货物包括能源资源、机械制造、电子设备、食品等。通过 Hososhima 地区的港口,这些进口商品得以进入日本市场,支持当地产业的发展和满足居民的生活需求。 Hososhima 地区在日本经济中扮演着重要的角色。作为日本的主要工业和物流中心之一,它为货物进出口提供了便利的通道,促进了日本与世界各地的贸易往来。同时,它对于当地经济的发展和就业创造也起到了重要的推动作用。

日本(japan)是岛屿国家。 日本(Japan)是联合国认可的发达国家之一。 日本(Japan)全称为:日本国。陆地面积约37.8万平方公里,包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万,世界排名第十一。通用日语。 首都东京(Tokyo)。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位,有贸易关系的国家(地区)数约200个。主要进口商品有:原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等;主要出口商品有:汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。

天津港到日本

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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