就经济而言,Hososhima(细岛)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,细岛港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Hososhima(细岛,日本)海运费为328美金每个20英尺集装箱,646美金每个40英尺集装箱,646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为华北地区重要的国际航运枢纽,与日本偏港的物流协作持续深化。其中,天津港到日本港口海运专线——尤其是通往九州宫崎县细岛港(HOSOSHIMA)的航线,已成为中日贸易的关键通道之一。该航线服务于化工、装备制造、轻工产品等多元货类,依托11天左右的航程与每周五的固定船期,为内陆企业提供高效稳定的出海路径。本文将结合三家国际货代企业的差异化服务方案及典型案例,解析该专线的运营逻辑与市场价值。
细岛港虽属日本偏港,但凭借专业化分工成为区域枢纽。其港口结构分为三部分:
除上述三家外,塔吉特物流作为补充服务商,承接冷藏箱、超大件等特殊货类。例如2024年为其食品客户提供细岛港冷链直达服务,温控合格率达99.2%。此类企业填补了细分市场空白,形成服务网络的“多层级覆盖”。
天津港借鉴“西安—横滨”苹果汁全程物流经验,推广至细岛航线。典型模式如:
天津港到日本,Hososhima港口海运专线通过“直达航程+差异化服务”双引擎驱动,成为中日偏港贸易的高效载体。三家货代企业分别锁定轻工品、化工品、装备制造三大领域,结合塔吉特等企业的补充服务,形成多层次供应链网络。未来,随着RCEP关税协同深化及九州制造业复苏,该专线有望拓展汽车零部件、生物医药等高附加值货类,进一步激活区域贸易活力。
就经济而言,Hososhima(细岛)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,细岛港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Hososhima(细岛,日本)海运费为328美金每个20英尺集装箱,646美金每个40英尺集装箱,646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。