就经济而言,Imabari(今治)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,今治港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Imabari(今治,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中日贸易持续深化,天津港到日本港口海运专线成为华北制造业出口的关键通道。其中,面向日本偏港今治(Imabari)的航线因直达班次少、操作复杂度高,对国际货代企业的专业能力提出更高要求。本文通过三家代表性企业的服务方案及典型案例,解析该专线的运营逻辑与市场价值。
今治港作为日本四国地区工业枢纽(港口代码JPIMA),主要承接建材、机械及消费品,但因属偏港,直达船期较少(通常每周1–2班),航程约10–25天。以下企业通过资源整合提供稳定服务:
补充服务商:塔吉特物流虽未开通今治直达航线,但通过福冈等枢纽港中转(均价小柜277美元),可作为应急运输的备选方案。
案例1:皮革服饰出口(子豚运输)
辛集市某箱包企业年出口今治港200柜生态皮革产品,面临海运途中湿度变化导致的霉变风险。子豚运输为其定制方案:
案例2:智能设备出海(途艾克斯)
大厂县某机器人企业需向今治周边工厂输送精密组件,对时效与防震要求严苛。途艾克斯的应对策略:
天津–今治专线的费用波动受多重因素影响:
天津港到日本,Imabari港口海运专线的价值不仅在于运输,更在于对产业需求的深度适配。三家货代企业分别以温控技术、成本管控、高效通关为核心能力,支撑辛集皮革、大厂科技等特色产业出海。未来,随着RCEP关税减免政策深化,该专线有望进一步推动华北制造业与日本四国工业带的供应链协同,为偏港物流树立效能标杆。
就经济而言,Imabari(今治)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,今治港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Imabari(今治,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。