• 海上輸送、国際航空輸送、陸上輸送のエキスパート(コンテナ、パレット、その他の貨物)
  • 支援中心
  • 運送行為は委託者の意思の延長と知るべし

天津港到Satsuma-Sendai, Japan 萨摩川内,日本海运在线报价

天津港到Satsuma-Sendai, Japan 萨摩川内,日本海运在线报价

628/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

946/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

946/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

天津港到日本海运

天津港到Nara-shi, Japan 奈良, 日本集装箱海运

天津港到Toyama-Shinko, Japan 富山新港, 日本集装箱海运

天津港至日本萨摩川内港海运专线解决方案与服务实践

天津港作为华北地区重要的国际航运枢纽,与日本港口的海运专线已成为中日贸易的核心通道。其中,天津港至日本萨摩川内港(Satsuma-Sendai)的航线凭借专业化服务与成本优势,为中小企业提供了高性价比的物流选择。本文结合三家国际货代企业的解决方案及典型案例,剖析该航线的运营逻辑与市场价值。


一、中日海运通道:时效、成本与网络韧性

天津港至日本主要港口的航线可分为快船与普船两类:

  • 快船专线:如上海至东京的“9610跨境快航”可实现次日达,但成本较高。
  • 普通海运:北方港口(如天津)至日本航程约10-15天,但单箱运费比快船低35%以上。
    萨摩川内港位于九州岛,是日本新兴的区域性工业港口,主要承接机械设备、轻工产品等货物。天津港至该港的专线需经釜山或大阪中转,全程约12-18天,但凭借较低的港口附加费和灵活的拼箱服务,成为中小企业的优选路径。

二、萨摩川内港专线三大解决方案

1. 子豚运输:轻工产品的高效物流专家

  • 报价:小柜612美元,大柜918美元。
  • 服务亮点:专攻生态皮革、箱包等轻工品运输,提供恒温集装箱和防潮包装增值服务。
  • 客户定位:河北辛集市的服装企业,年发货量超800柜。

2. CIFFA:集运比价控成本

  • 报价:小柜578美元,大柜866美元(行业最低区间)。
  • 服务亮点:整合多家船公司资源,通过“拼箱+整柜”混合订舱模式降低空载率。
  • 数据支撑:其报价较天津至川崎港市场均价(小柜2200美元)低70%以上。

3. 迪士国际货运代理:装备制造专属物流

  • 报价:小柜489美元(≈4200元),大柜789美元(≈6300元)。
  • 服务亮点:提供重型设备固定框架箱、防震装卸等定制方案。
  • 客户案例:河北固安县高端装备制造企业,占其业务量50%。

补充服务商:塔吉特物流以“散货拼箱”见长,为农副产品出口企业提供冷藏集装箱共享服务,填补了细分市场需求。


三、典型案例:从华北工厂到日本港口的实践

案例1:辛集皮革的“绿色通道”

辛集某生态皮革企业通过子豚运输出口箱包至萨摩川内港:

  • 痛点:皮革易受潮,且日本海关对化工材料查验严格。
  • 方案:采用恒温集装箱+提前申报化工成分,减少滞港风险。
  • 成效:通关时间缩短至1.5天,货损率降至3%以下。

案例2:CIFFA助力中小企业“拼箱出海”

天津某五金工具商发运2立方米货物:

  • 传统成本:单独小柜需578美元,运费占比达货值30%。
  • CIFFA方案:拼箱(单价450元/立方米),总成本仅900元,降低60%。

案例3:固安装备制造的“重器出海”

固安县数控机床厂通过迪士国际出口40吨设备:

  • 挑战:超重、防震要求高。
  • 方案:40尺框架集装箱+减震气垫,日本端采用液压车直送工厂。
  • 时效:18天到港,全程货损为零。

四、物流网络优化策略

基于天津港全程物流经验,萨摩川内专线可进一步优化:

  1. 航线组合策略
    北方货物优先选择“天津—横滨直航”中转,比绕行釜山节省2-3天。
  2. 时效管理技术
    应用船舶定位系统(如英诚物流智能平台),将航时误差控制在±2天。
  3. 风险缓冲机制
    预留15%时效冗余,例如冬季航线增加3天缓冲期应对寒潮。

结语:专线价值在于“精准匹配”

天津港到日本,Satsuma-Sendai港口海运专线的核心竞争力,在于针对区域产业特性提供差异化解决方案——从辛集皮革的恒温运输到固安重工的防震技术,再到CIFFA的集采压价模式,均印证了“专业化降本”的逻辑。未来,随着中日贸易向高附加值产品延伸,该专线需进一步融合物联网追踪、绿色船舶等技术,将“低成本”优势升级为“高确定性”服务,最终成为华北制造业出海的关键支点。

天津港到Satsuma-Sendai, Japan 萨摩川内,日本海运需要多少钱?天津港到日本子豚运输

就经济而言,Satsuma-Sendai(萨摩川内)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,萨摩川内港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Satsuma-Sendai(萨摩川内,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Satsuma-Sendai, Japan 萨摩川内,日本海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/9 10:20:41

日本(Japan)是联合国认可的发达国家之一。 日本(Japan)全称为:日本国。陆地面积约37.8万平方公里,包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万。通用日语。 首都东京(Tokyo)。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位,有贸易关系的国家(地区)数约200个。主要进口商品有:原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等;主要出口商品有:汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。

天津港到日本

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

天津港到日本,塔吉特物流

天津港到 Mulund, 印度海运报价

天津港到 Mulund, 印度海运报价

天津港到 Mulund, 印度海运报价

天津港到 New Delhi P, 印度海运报价

天津港到 New Delhi P, 印度海运报价

天津港到 New Delhi P, 印度海运报价

天津港到 Port-au-Prince, 海地海运报价

天津港到 Port-au-Prince, 海地海运报价

天津港到 Port-au-Prince, 海地海运报价

天津港到 Naushki, 俄罗斯海运报价

天津港到 Naushki, 俄罗斯海运报价

天津港到 Naushki, 俄罗斯海运报价

天津港到 Saint John, 维尔京群岛海运报价

天津港到 Saint John, 维尔京群岛海运报价

天津港到 Saint John, 维尔京群岛海运报价

天津港到 Tashkent, 乌兹别克斯坦海运报价

天津港到 Tashkent, 乌兹别克斯坦海运报价

天津港到 Tashkent, 乌兹别克斯坦海运报价

天津港到 Kotka, 芬兰海运报价

天津港到 Kotka, 芬兰海运报价

天津港到 Kotka, 芬兰海运报价

天津港到 Takoradi, 加纳海运报价

天津港到 Takoradi, 加纳海运报价

天津港到 Takoradi, 加纳海运报价

天津港到 Otake, 日本海运报价

天津港到 Otake, 日本海运报价

天津港到 Otake, 日本海运报价

天津港到 Rodman, 巴拿马海运报价

天津港到 Rodman, 巴拿马海运报价

天津港到 Rodman, 巴拿马海运报价