天津港作为京津冀地区的海上门户和“一带一路”海陆交汇点，近年来持续加密东南亚航线网络。特别是在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后，天津港至马来西亚Sibu（诗巫）的海运专线成为连接中国北方与RCEP成员国的关键物流通道。新航线的开通将运输时效缩短至9-18天，并结合定制化服务，为腹地企业拓展东南亚市场提供强有力支撑。
自2022年起，天津港密集开通多条“一带一路”及RCEP新航线。例如：
这些举措推动天津港2022年上半年集装箱吞吐量达1051.1万标箱，同比增长2.1%，对RCEP国家集装箱运输量增幅超7%。
Sibu港（又称诗巫或泗务）位于马来西亚砂拉越州，是东南亚航线的重要枢纽，其特点包括：
针对天津至Sibu的物流需求，多家货代公司提供差异化服务：
子豚运输：聚焦高附加值产品
CIFFA：资源整合优化成本
迪士国际货运代理：技术装备物流专家
补充服务商：塔吉特物流作为运力补充，覆盖紧急订单和特殊箱型需求。
天津港至Sibu专线的升级带来显著红利：
天津港至马来西亚Sibu港的海运专线，通过航线加密、时效提速和定制化服务，已成为京津冀企业开拓东南亚市场的核心物流动脉。未来，随着RCEP红利持续释放，该通道将进一步推动北方制造装备、绿色消费品等高附加值产品出海，深化中国与东盟的产业链协同。
就经济而言，Sibu（诗巫）西部是马来西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，马来西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，诗巫港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接马来西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Sibu（诗巫,马来西亚）海运费为1928美金每个20英尺集装箱，2346美金每个40英尺集装箱，2346美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
马来西亚是东盟十个成员国之一。 马来西亚（Malaysia）面积约33万平方公里。人口约3270万。马来语为国语，通用英语，华语使用较广泛。 首都吉隆坡（Kuala Lumpur），人口约173万。 马来西亚位于东南亚，国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南海，西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。全国海岸线总长4192公里。 全国分为13个州和3个联邦直辖区。13个州是西马的柔佛、吉打、吉兰丹、马六甲、森美兰、彭亨、槟榔屿、霹雳、玻璃市、雪兰莪、登嘉楼以及东马的沙巴、沙捞越。另有首都吉隆坡、布特拉再也（布城）和纳闽3个联邦直辖区。 马来西亚主要出口市场为中国、新加坡、美国，主要进口来源国为中国、新加坡、美国。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
