随着中墨贸易持续深化，天津港作为华北地区核心枢纽，逐步构建起高效的海运网络。其中，天津港到墨西哥港口海运专线（尤其是东海岸的坦皮科港）已成为京津冀企业拓展北美市场的重要支撑。该航线需穿越太平洋并经巴拿马运河或美国中转，全程约30-45天，受限于港口拥堵及运河通行效率。在运费方面，市场价波动显著：20英尺集装箱（小柜）均价约4,000-4,500美元，40英尺集装箱（大柜）约5,000-5,400美元，价格差异主要源于船公司、燃油附加费及旺季附加成本。
服务方案：子豚运输提供天津港直达坦皮科港的周班航线，小柜报价4,512美元、大柜5,418美元，覆盖报关、保险及墨西哥清关代理服务。其优势在于恒温集装箱和防潮技术，保障高附加值货物安全。
典型案例：辛集市作为中国生态皮革产业基地，90%的箱包及服饰企业通过子豚运输出口。例如，某头部企业年发货量超200柜，依托其“拼箱+整柜”混合方案，物流成本降低18%，且货损率控制在0.5%以内。
服务方案：CIFFA聚合多家船东资源（如MSC、马士基），提供小柜4,478美元、大柜5,366美元的竞争力报价，支持“门到港”15天快捷通道（美西港口中转）。
典型案例：华北中小制造企业因其成本敏感特性，优先采用CIFFA方案。2024年一批河北机械配件商联合订舱40柜，通过其“集运分拨”模式，中转时间缩短5天，运费分摊后单柜节省7%。
服务方案：迪士报价小柜4,389美元（约合人民币31,500元）、大柜5,289美元（约合人民币37,800元），主打超重设备运输（单柜承重达28吨）及目的港24小时提货保障。
典型案例：固安县高端装备制造集群中，50%企业选择迪士服务。某数控机床厂商出口精密设备至坦皮科港，其利用迪士专用框架集装箱规避颠簸风险，并配合“海运+墨西哥本土卡车”联运，交货准时率提升至98%。
除上述三家外，塔吉特物流以墨西哥东海岸航线为补充，提供中转方案（如经休斯顿陆运），适用于对时效要求宽松的客户。其价格较直航运低约10%，但全程延长至40天以上。
华北企业在筛选物流方案时需综合评估三大维度：
天津港到墨西哥，Tampico港口海运专线已从基础运输升级为贸易链的核心环节。无论是辛集皮革的柔性供应链、固安装备的技术壁垒突破，还是区域中小企业的成本优化，均印证了专业化物流方案对全球化竞争的战略意义。未来，随着中墨自贸协定谈判推进，该通道有望成为京津冀企业“出海”的标准化基础设施。
就经济而言，Tampico（帕斯坦皮科）西部是墨西哥贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，墨西哥外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，帕斯坦皮科港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接墨西哥与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Tampico（帕斯坦皮科,墨西哥）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，5446美金每个40英尺集装箱，5446美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
墨西哥（Mexico）全称为：墨西哥合众国（The United Mexican States）。面积约196.44万平方公里。人口约1.28亿。西班牙语为主要使用语言。 首都墨西哥城（Mexico City）。面积1525平方公里，人口约2200万。 墨西哥位于北美洲南部。北邻美国，南接危地马拉和伯利兹，东临墨西哥湾和加勒比海，西南濒太平洋。海岸线长11122公里。 全国划分为32个州（首都墨西哥城已由联邦区改为州），州下设市（镇）和村。32州名称如下：墨西哥城、阿瓜斯卡连特斯州、下加利福尼亚州、南下加利福尼亚州、坎佩切州、恰帕斯州、齐瓦瓦州、科阿韦拉州、科利马州、杜兰戈州、瓜纳华托州、格雷罗州、伊达尔哥州、哈利斯科州、墨西哥州、米却肯州、莫雷洛斯州、纳亚里特州、新莱昂州、瓦哈卡州、普埃布拉州、克雷塔罗州、金塔纳罗奥州、圣路易斯波托西州、锡那罗亚州、索诺拉州、塔巴斯科州、塔毛利帕斯州、特拉斯卡拉州、韦拉克鲁斯州、尤卡坦州、萨卡特卡斯州。 墨西哥是拉美经济大国，《美墨加协定》（原北美自由贸易区）成员，世界最开放的经济体之一，同50个国家签署了自贸协定。工业门类齐全，石化、电力、矿业、冶金和制造业较发达。传统农业国，是玉米、番茄、甘薯、烟草的原产地。 墨西哥主要出口原油、工业制成品、石油产品、服装、农产品等，主要出口对象国为美国、加拿大、欧盟、中美洲、中国等；主要进口食品、医药制品、通讯器材等，主要进口来源国为美国、中国、德国、日本、韩国等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
天津港到 Colon Container Terminal, 巴拿马海运报价
天津港到 Palmerston North City, 新西兰海运报价
