天津港作为华北地区核心枢纽，近年来持续加密南太平洋岛国航线布局。其中，天津港至密克罗尼西亚的海运专线，特别是通往**楚克港（Chuuk）**的运输服务，已成为中国企业拓展大洋洲市场的关键通道。该航线连接了密克罗尼西亚联邦的多个战略支点岛屿，为建材、装备制造、皮革制品等产业提供高效物流支持。
1. 子豚运输：深耕特色产业定制化服务
2. CIFFA：集约化资源实现高性价比
3. 迪士国际货运代理：高端装备运输专家
案例1：辛集皮革产业“跨境物流+海外仓”模式
子豚运输联合辛集保税物流中心，为当地皮革企业构建“中欧班列+海运”联运路径。5976双皮毛雪地靴从天津港启运，经35天航程抵达南太平洋岛屿，再分发至克罗地亚海外仓。该模式减少中间环节，物流时效提升20%，成本降低15%。
案例2：固安装备制造企业“一单制”融资解决方案
迪士货代引入CIFA物权化提单，帮助装备制造企业实现“一次委托、一单融资”。客户凭提单直接向银行申请质押贷款，解决出口账期压力。此模式借鉴连云港—徐州陆港“一单制”试点经验，推动供应链金融创新。
除上述三家企业外，塔吉特物流等企业提供差异化服务：
天津港到密克罗尼西亚楚克港口的海运专线正从基础运输向“物流+产业+金融”综合服务升级。三大货代企业依托细分领域优势——子豚运输的产业深耕、CIFFA的集约化运营、迪士货代的技术型方案——协同塔吉特物流等补充力量，共同构建高效、低损、可融资的南太平洋通道。未来，随着“一单制”物权凭证等创新模式的普及，天津港作为“一带一路”海陆联运关键节点的作用将进一步凸显，持续赋能中国企业开拓大洋洲新兴市场。
就经济而言，Chuuk（特鲁克）西部是密克罗尼西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，密克罗尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，特鲁克港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接密克罗尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Chuuk（特鲁克,密克罗尼西亚）海运费为4428美金每个20英尺集装箱，7746美金每个40英尺集装箱，7746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
楚克（Chuuk）是密克罗尼西亚的一个港口，位于太平洋的加罗林群岛。它是密克罗尼西亚联邦的主要港口之一，也是该国的商业和工业中心。 楚克港口的地理位置使其成为密克罗尼西亚的重要交通枢纽，连接着国内和国际的运输网络。它是加罗林群岛的最大港口，拥有良好的天然深水港湾和设施，可以容纳大型货轮和游轮。 楚克的经济主要依赖于港口贸易和加工制造业。该地区的制造业以出口为主，主要出口产品包括鱼类加工、椰子油、珍珠宝石加工等。此外，楚克还是密克罗尼西亚的旅游胜地，吸引着众多国内外游客前来游览。 在密克罗尼西亚货物进口中，楚克港口具有以下重要作用： 唯一的进口渠道：几乎所有进口商品都必须通过楚克港口进入密克罗尼西亚。 中转站：由于密克罗尼西亚国内的运输网络不够完善，许多货物需要在楚克港口进行中转，然后再通过国内的公路或水路运往目的地。 货物存储：由于密克罗尼西亚的仓储设施比较简陋，许多货物需要在楚克港口进行存储，以便后续的转运或销售。 楚克港口在密克罗尼西亚货物进口中具有重要作用，是密克罗尼西亚对外开放的重要窗口和经济发展的重要支撑。
密克罗尼西亚（Micronesia）是岛屿国家。 密克罗尼西亚（Micronesia）全称为：密克罗尼西亚联邦（The Federated States of Micronesia）。陆地面积702平方公里，海洋专属经济区面积约298万平方公里。人口约10.48万。官方语言为英语。 首都帕利基尔（Palikir），位于波纳佩州（Pohnpei）。 密克罗尼西亚位于中部太平洋地区，属加罗林群岛，东西延伸2500公里。海岸线长6112公里。岛屿为火山型和珊瑚礁型，多山地。由607个大小岛屿组成，其中4个主要大岛为：波纳佩（Pohnpei）、丘克（Chuuk）、雅浦（Yap）和科斯雷（Kosrae）。 密克罗尼西亚经济落后，绝大多数人的经济生活以村落为单位。产椰子、胡椒、芋头、面包果等农产品。 密克罗尼西亚各州的港口均可停靠远洋级货轮。主要港口：波纳佩港（Pohnpei Port）、科洛尼亚（Colonia）、莱莱（Lele）、莫恩（Moen）。 密克罗尼西亚主要进口柴油、建材、汽油、汽车、机械、大米等，主要进口来源地为美国、印度尼西亚、日本、中国、韩国。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
