天津港至鹿特丹新航线：重塑中欧海运版图
2023年4月，天津港正式开通直航欧洲的新航线，由全球最大集装箱船（24,000标准箱级）组成的韩新海运船队周班运营，串联西班牙、荷兰、德国、比利时等核心港口，其中荷兰鹿特丹港作为欧洲第一大港，成为关键枢纽。该航线将天津至欧洲的航行时间压缩近15%，班次密度从每周6班提升至日均1班，显著降低中转成本。2023年前两个月，天津口岸对欧盟进出口额达474.6亿元，同比增长19.1%，增速居全国十大口岸之首，凸显天津港到荷兰港口海运专线的战略价值。
1. 子豚运输：聚焦生态皮革产业降本增效
2. CIFFA：优选资源服务多元出口需求
3. Touax途艾克斯：助力智能装备出海
除上述三家，塔吉特物流作为补充服务商，提供拼箱（LCL）专项方案，满足中小客户1~3CBM货物需求，海运费低至211美元/立方米。此类企业协同天津港的环渤海内支线“天天班”，进一步覆盖京津冀与“三北”地区货源。
天津港到荷兰，Rotterdam港口海运专线正成为中欧贸易新动脉。随着RCEP与“一带一路”政策叠加，天津港计划新增远洋航线，深化智慧港口改革；鹿特丹港则推进碳捕获、氢燃料等绿色物流项目，双方协同将助力中国企业以更低成本、更高时效开拓欧洲市场。未来，货代服务将进一步向定制化、低碳化演进，赋能中国制造全球竞争力。
就经济而言，Rotterdam（鹿特丹）西部是荷兰贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，荷兰外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，鹿特丹港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接荷兰与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Rotterdam（鹿特丹,荷兰）海运费为2156美金每个20英尺集装箱，3402美金每个40英尺集装箱，3402美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
荷兰是欧盟现有成员国之一。 荷兰（Netherlands）是联合国认可的发达国家之一。 荷兰（Netherlands）全称为:荷兰王国（The Kingdom of the Netherlands）。面积约41528平方公里。人口约1759万人。官方语言为荷兰语。海外领地通用荷兰语、英语、西班牙语、帕皮阿门托语。 首都阿姆斯特丹（Amsterdam），人口87.3万。 荷兰位于欧洲西北部。东邻德国，南接比利时，西、北濒北海。海岸线长1075公里。 荷兰是发达资本主义国家。外向型经济，80%的原料靠进口，60%以上的产品供出口。对外贸易的80%在欧盟内实现。电子、化工、水利、造船以及食品加工等领域技术先进，金融服务和保险业发达；陆、海、空交通运输十分便利，是欧洲大陆重要的交通枢纽；农业高度集约化，农产品出口额居世界前列。 外贸在经济中占重要地位。进口主要是工业原料、原油、半制成品和机械等；出口主要是食品、机械、化工、石油制品、电子产品、船舶和农产品等。 根据荷兰海关及荷兰海事部门以及税务部门要求，进口至荷兰及西班牙的货物： 1. 提单的货物品名必须尽可能的详细、准确。 2. 货物的包装和件数必须准确输入，包装必须是打开集装箱后可见的最小包装；件数则是每个集装箱内实际装载的件数
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
