随着中巴经济走廊合作的深化，天津港到巴基斯坦港口海运专线成为中资企业拓展南亚市场的重要物流通道。其中，Faisalabad作为巴基斯坦内陆工业中心，需通过“海港+陆运”联运模式抵达（货物通常先海运至卡拉奇或卡西姆港，再经铁路/公路中转）。本文以三家国际货代企业的解决方案为切入点，结合典型服务案例，解析该专线的运营实践。
海运段：天津港至巴基斯坦卡拉奇港（KICT）或卡西姆港（Port Qasim），航程约28天，船期以周班为主。
陆运段：港口至Faisalabad约需5-10天，因需经巴基斯坦内陆转运，整体时效达35-55天。
成本构成：海运费、港口装卸费、陆运派送费及关税（巴基斯坦清关平均耗时3-7天，税率5%-35%）。
补充企业：塔吉特物流作为市场重要参与者，报价贴近行业均值（如卡西姆港小柜1377美元），适配对平衡成本与时效需求的中型企业。
天津港到巴基斯坦，Faisalabad港口海运专线的成熟运营，依托于货代企业对清关合规性、运输分段优化及产业带需求深度适配的综合能力。子豚、CIFFA、迪士三家代表企业，通过细分领域专业服务，印证了“物流方案与货品属性强关联”的商业逻辑。未来，随着瓜达尔港航线拓展和中巴铁路联运升级，该专线有望进一步压缩时效，赋能更多中国制造出海。
就经济而言，Faisalabad（费萨拉巴德）西部是巴基斯坦贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴基斯坦外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，费萨拉巴德港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴基斯坦与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Faisalabad（费萨拉巴德,巴基斯坦）海运费为985美金每个20英尺集装箱，1746美金每个40英尺集装箱，1746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
费萨拉巴德（Faisalabad）是印度的一个城市，位于旁遮普省东部。作为一个重要的工业和商业中心，费萨拉巴德在印度的经济中扮演着关键角色。 费萨拉巴德的地理位置使其成为印度货物进口的重要枢纽。它位于印度主要棉花产区的中心，这一地区也是黄麻、谷物和豆类的主要产地。由于其丰富的资源和优越的地理位置，费萨拉巴德成为印度最繁忙的工业城市之一。 费萨拉巴德拥有良好的交通和运输基础设施，使其能够轻松地将货物运往印度各地。它拥有发达的道路网络和铁路连接，以及两个国际机场，可以方便地与国内外其他城市进行贸易和运输。 费萨拉巴德的制造业也非常发达，涵盖纺织、化工、食品加工、水泥、汽车和机械等多个行业。这些行业的需求推动了费萨拉巴德的经济发展，并使其成为印度货物进口的重要目的地。 总之，费萨拉巴德的地理位置使其成为印度货物进口的重要枢纽。其良好的交通和运输基础设施以及发达的制造业，使其成为印度经济的重要组成部分。
水果资源十分丰富的巴基斯坦享有东方“水果篮”的美誉，是22个阿拉伯国家之一。 巴基斯坦（Pakistan）全称为：巴基斯坦伊斯兰共和国（The Islamic Republic of Pakistan）。面积约796095平方公里（不包括巴控克什米尔地区）。人口约2.08亿，世界排名第六。乌尔都语为国语，官方语言为乌尔都语和英语。首都伊斯兰堡（Islamabad），人口约110万。 巴基斯坦位于南亚次大陆西北部。东接印度，东北与中国毗邻，西北与阿富汗交界，西邻伊朗，南濒阿拉伯海。海岸线长980公里。 现有卡拉奇和卡西姆两个国际港口，承担巴基斯坦国际货运量的95%。 近年来，巴基斯坦一直努力加速工业化，扩大出口，缩小外贸逆差。与90多个国家和地区有贸易关系。 主要进口石油及石油制品、机械和交通设备、钢铁产品、化肥和电器产品等。主要出口大米、棉花、纺织品、皮革制品和地毯等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
