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天津港到Colon Free Zone, Panama 科隆自由经济区,巴拿马海运在线报价

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2378/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

2446/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

2446/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

天津港到巴拿马海运

天津港到Manzanillo PA, Panama 曼萨尼约, 巴拿马集装箱海运

天津港到Cristobal, Panama 克里斯托巴尔, 巴拿马集装箱海运

天津港至巴拿马科隆自由区海运专线:中国企业拓展拉美市场的战略通道

天津港至巴拿马科隆自由经济区(Colon Free Zone)的海运专线,是连接中国与拉丁美洲的核心物流通道之一。作为西半球最大、全球第二大自由贸易区,科隆自由区凭借免税政策、无配额限制的贸易优势,成为亚洲商品进入中南美市场的关键枢纽。该航线不仅服务于传统大宗货物,更依托专业化货运代理服务,为皮革、智能设备等高附加值产业提供定制化运输解决方案。


一、三大货代企业解决方案与服务案例

1. 子豚运输:深耕皮革产业供应链

  • 报价与时效:小柜(20GP)2362美元、大柜(40GP)2418美元,航程约30-35天,经曼萨尼约中转。
  • 行业聚焦:客户集中于河北辛集市生态皮革企业,运输产品以高端皮具服饰、箱包为主。针对皮革易受潮特性,提供防潮包装+全程温湿监控服务,确保货物在海运过程中保持品质稳定。
  • 案例价值:2024年助力辛集某箱包企业年出口量增长40%,通过拼箱运输降低中小企业成本30%。

2. CIFFA:价格聚合优化跨境物流

  • 报价优势:小柜2328美元、大柜2366美元,为行业最低价之一。整合多家船司资源(如HPL、CMA),提供直航/中转混合路径,灵活匹配客户时效需求。
  • 服务创新:推出“保舱锁价”机制,旺季舱位预留保障率达95%,解决传统海运订舱难问题。
  • 客户覆盖:服务华北中小制造企业,尤其吸引电子产品、日用百货等标准化货类客户。

3. 迪士国际货运代理:智能设备出口专家

  • 报价结构:20英尺柜2239美元(约合人民币16,450元)、40英尺柜2289美元(约合人民币16,800元),附加费透明(如报关费CNY135/票)。
  • 技术赋能:为河北廊坊大厂县智能光伏、清扫机器人企业设计防震装箱方案,采用充气柱加固缓冲,设备损毁率降至0.5%以下。
  • 案例成效:2025年上半年承运某机器人企业首批出口订单,实现**“15天门到港”** 加急时效,缩短传统物流周期近50%。

补充服务商:塔吉特物流作为航线重要补充,专注危险品和特种柜运输,填补细分领域需求空缺。


二、海运全流程关键环节与创新模式

1. 核心运输节点

  • 航程与路径:直航约20-25天(如HPL船司),中转方案经曼萨尼约或巴拿马城延长至35-44天。
  • 港口协作:天津港提供“预报关+抵港直装”服务,压缩通关至48小时内;科隆自由区免进口税政策简化清关流程。

2. 新兴物流模式应用

  • 陆海铁多式联运:郑州发起“陆海联动海铁直运”模式,内陆货物经铁路直达青岛港转海运,整体时效缩短1天,成本降低20%,已扩展至皮革制品运输。
  • 拼箱防潮技术:针对皮革、纺织品等敏感货类,推广集装箱干燥剂+密封膜双重防护,湿度可控在50%以下。

三、产业适配性与市场趋势

科隆自由区年贸易额超140亿美元,其转口辐射力覆盖委内瑞拉、哥伦比亚等10余个中南美国家。中国企业通过该专线可实现:

  1. 成本优化:对比空运节省60%运费,大柜装载量适配批量工业品出口。
  2. 政策红利:区内企业产品转口欧美豁免配额限制,中国轻工品类(箱包、光伏设备)市占率持续提升。
  3. 绿色通道:河南皮革产业通过海铁直运模式接入本航线,2025年首季度出口量同比增长35%。

结语:打造拉美贸易桥头堡

天津港到巴拿马科隆自由区海运专线,以多元化代理服务、专业化产业适配方案,支撑中国制造高效渗透拉美市场。未来伴随中巴自贸协定深化,该航线将进一步融合数字化追踪、低碳航运等创新要素,成为贯通太平洋两岸的“黄金走廊”。

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就经济而言,Colon Free Zone(科隆自由经济区)西部是巴拿马贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴拿马外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,科隆自由经济区港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴拿马与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Colon Free Zone(科隆自由经济区,巴拿马)海运费为2378美金每个20英尺集装箱,2446美金每个40英尺集装箱,2446美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/8 10:33:56

巴拿马的 Colon Free Zone(科隆自由区)位于该国中部,是巴拿马运河的一部分,连接大西洋和太平洋。该自由区成立于 1952 年,是全球最古老的自由区之一。 就地理位置而言,Colon Free Zone 处于两个海洋的交汇处,拥有良好的天然港口和深水泊位。该自由区还拥有广阔的腹地,包括美国、加拿大、欧洲和亚洲等地区,这使得 Colon Free Zone 成为连接大西洋和太平洋地区的重要物流中心之一。 在经济方面,Colon Free Zone 对巴拿马的经济和社会发展具有重要的推动作用。该自由区是巴拿马的主要进出口自由区之一,为该国的货物贸易和物流提供了重要的支持。此外,Colon Free Zone 还是一个重要的工业和制造业基地,吸引了大量的投资,推动了当地工业和制造业的发展。 Colon Free Zone 在巴拿马货物进口中扮演着重要的角色,是巴拿马经济和社会发展的重要支撑。它不仅是一个重要的商业自由区,还是一个重要的工业和制造业基地。随着全球化和物流业的不断发展,Colon Free Zone 的地位和影响力也在不断扩大。

巴拿马(Panama)全称为:巴拿马共和国(The Republic of Panama)。面积约7.55万平方公里。人口约438万。西班牙语为官方语言。 首都巴拿马城(Panama City),人口约88万。 巴拿马位于中美洲地峡。东连哥伦比亚,南濒太平洋,西接哥斯达黎加,北临加勒比海。巴拿马运河从北至南连通大西洋和太平洋。海岸线全长2988公里。 运河航运、金融服务、科隆自贸区和旅游业是巴拿马经济的主要支柱。 巴拿马商品贸易历年均有巨额逆差。主要出口产品为铜矿、香蕉、蔗糖、鱼粉等,主要出口对象为中国、日本、韩国、西班牙、印度等。主要进口石油产品、汽车、机电产品、药品等,进口主要来自美国、科隆自贸区、中国等。 巴拿马是联合国、世贸组织、国际货币基金组织、世界银行、世界卫生组织、“七十七国集团”、不结盟运动、拉美和加勒比国家共同体、美洲国家组织、中美洲一体化体系、民主发展联盟等重要国际和地区组织的成员。

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温馨提示

共同海损(General Average)系指载货船舶在海上运输中,遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了使船舶、货物免遭共同危险,有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用,应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害,即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏,如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害,又不是意外事故,但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕,若不及时补救,船舶将无法继续航行。

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